Это факт,что рвутся и даже раньше могут чем через 120, а если стоит не дешевая подделка , а то что ставится с завода , они и по 240 ходят по регламенту европейских машин и все там четко .
Интересно получается , все стремятся купить бу из Европы, мол там машины качественней и эксплуатация типа лучше, но почему-то никого не смущает их регламент ТО и как они обслуживаются . Ремни грм по 210-240 ходят, масла меняют через 25-30 или раз в 2 года и все у них куша лучше чем у нас. А у нас наш народ ничего не устраивает по их меркам , масло вечно перебегают, заводское рекомендованное вечно не то, масло уже даже 10 тысяч для многих много, уже даже с 7 на 5-6 тысяч пробега переходят , ремни грм даже на 60 меняют, круто блин, но почему-то наши вёдра все равно уставшей почему-то европейских . Мне кажется , завод не спроста прописывает свой регламент для всех авто с завода , так может стоит не мешать технике работать !
P.S.: Больше всего меня веселят «счастливые» обладатели бензиновых турбо моторов ЕР6. Эти вообще, « смирились» с багами этого говна и считают приемлемыми растратами на 30-40 тысячи пробега менять грм стоимостью только за детали от 200$ и плюс работа половину стоимости
Так они ещё и масла уже чут ли не через каждые 3-5 меняют и кричат, что это правильно, что если позже - может цепь растянуться
Типа вязкость масла влияет на ее растяжение, а не косяк инженеров.