По просьбе Эльф, читали ошибки на Пежо 308 1,6 e-HDi. Скриншоты не делал - будет текст.
При включении зажигания вылазила ошибка - отремонтируйте двигатель. При этом все нормально ехало.
Были жалобы низкое напряжение борт. сети, недозаряд свежекупленного аккумулятора и периодическое несрабатывание Старт-стопа.
Диагбокс выдал ошибку P1A9C - Аккумулятор энергии - ошибка состояния аккумулятора энергии.
Заданное напряжение - 5 В.
Измеренное - 2,8 В.

Ошибка сбрасывалась и вылазила опять.
Начали смотреть под капотом. Провода и клеммы на месте.
А верхний натяжитель замер навсегда в одном пложении - куда его наклонишь - там и остается. Хотя ремень не пищал.
Оставили в натянутом пложении. Увеличилось напряжение борт сети, пошел заряд аккума.
Несколько дней поездил - ошибка P1A9C не ушла.

Решили попробовать провести "замену" аккумулятора энергии. Прочитали референс устройства поддержания напряжения (DMTC).
Впрыск - Ремонт - Пакет ремонт - Запасные части - Замена аккумулятора энергии или устройства поддержания напряжения.
Просит выбрать прочитанный ранее референс из списка (предлагает 2 готовых значения) или кнопка "другое значение" - выбрали эту кнопку - у нас был другой реф.
Вывело вопрос - все-ли в порядке с проводами? (вольная трактовка по памяти). Ответ - Да.
Появилось окошко ввода текущего напряжения сервисной батареи (обычного аккума), нужно ввести значение больше, чем 12,7.
Думаю, и фактически аккум должен быть заряжен.
Для информации было выведено текущее напряжение аккумулятора энергии - 0 В (почему-то).
Появилась надпись - подождите 50 сек. и кнопка ОК.
Мы, как порядочные, посидели 50 секунд и нажали кнопку Ок. Пошел обратный отсчет 50-ти секунд. Поржали....
Далее был вопрос, меняется-ли в течение 10 сек. напряжение на клеммах аккумулятора? Вероятно, для проведения процедуры нужно где-то это замерять.
На самом деле было - ХЗ, но ответили - Да.
Появилась надпись - подождите 120 сек. и кнопка ОК. Но мы уже опытные... Сразу давим кнопку ОК. Пошел обратный отсчет 120-ти секунд
И вернулись на вопрос "все-ли в порядке с проводами?". Но текущее напряжение аккумулятора энергии увеличилось и стало - 1,6 В (по-моему).
Повторили процедуру еще два раза.
На четвертый заход на вопрос "все-ли в порядке с проводами?" ответили - Нет.
Нам сообщило, что "Замена не удалась". Но теперь напряжение аккумулятора энергии было 4,8 В.
Ошибка стерлась, и пока не вылазит.

Но цены на аккумулятор энергии были изучены (примерно) - б/у 100 евро, новый - 20 тыс. грн.

Процедура проверки работы натяжителей ремня генератора простая.
Ключ на 15 надеть на хвостовик верхнего натяжителя, потянуть на себя (или нажать от себя) и отпустить.
Натяжитель должен вернутся в исходное пложение. При этом видно, как двигается нижний натяжитель.
Если остался в новом заданном положении - замена. Желательно и верхний и нижний.

Bee
а на каком пробеге ошибка появилась? и какого года машина?

medvedev
2013 год. Пробег 124126 км.

Bee
А если просто в диагбоксе отключить опцию БЕЗ Старт-Стопа?

Delfi
Не. Так не пробовали.

если каталожный номер 98 017 393 80 то он новый 300-400$ стоит смотря где покупать. На официале наверное и 20грн стоит

Сегодня сделал у себя эту процедуру, до этого была такая же ошибка. Все получилось, ошибка исчезла и через некоторое время начала работать система стартстоп.
Одно уточнение, там просит не реферанс оборудования, а реферанс программного обеспечения, у меня совпал второй вариант. Хорошо что внимательно прочитал и перед этим сделал скриншот всей информации по блоку DMTC.

Сначала попросило указать вольтаж аккумулятора, смотрел через вольтметр в прикуриватель, фактически был 12.3-12.4 но ввел 12.7, подождал 50 секунд, во время которых напряжение начало прыгать, дальше вроде два раза включал и выключал зажигание и все. Ошибка удалилась и больше не появлялась, надеюсь завтра с утра так же не появиться
Спасибо большое!