Хотелось бы тут поговорить о надежности и долговечности автомобильных аккумуляторов.
Какие у вас были в эксплуатации? Сколько прослужили? как вы их обслуживали?

У меня не так много их было, и то за полным циклом никогда не наблюдал, потому что продавал авто вместе с аккумулятором. Только о Варте могу говорить, у меня прослужил такой акк 4 года.
Что вы можете сказать о своих наблюдениях?

Да прикурить, и кататься дальше. Хотя за 100 км должен был зарядиться.

Alex kiev
может там с генератором что-то, что акум не зарядился

Юлия_С, никуда не надо его носить, надо ехать к электрику!!! Новый АКБ хоть неделю на морозе будет стоять машина - должен заводить с полпинка. У тебя либо проблема с самим АКБ (брак, тогда в магазин, проверить может электрик), либо нет заряда нормального (к электрику), либо проблему уже в машине. А то вы тут сейчас начнете аккумуляторы домой носить)))). Тогда уже и двигатель на ночь домой, шоб погрелся маленький, ему же холодно

Magic_Knight
а у меня когда, сел, акум я домой его взяла и зарядила правда, пока несла, чуть не умерла

Smorodinka, да то понятно, но АКБ должен нормально работать и на машине. Тем более новый. Я понимаю, когда АКБ уже 3 года, могут быть проблемы с запуском двигателя на морозе. Но у нового таких проблем быть не должно. Нужно искать причину, потому как можно его совсем угробить.

согласна, что надо искать причину, а то снимать его на ночь "домой погреться" никак мне не улыбается. Тем более там снимать- геммор еще тот. Проблемы с запуском начались при -5, заводилась, но как по мне не с "пол-оборота" как обычно. Ох, как это все невовремя да еще и мороз жуткий, что руки с рукавиц не вытянешь

Юлия_С
если он разряжен и будет на морозе, ему капец придет

Если покупаете аккумулятор, смотрите кто их гарантию поддерживает - их основной реализатор оптовый, если АКБ систем, даже и не вздумайте брать, так как у меня от них уже 2 аккума умерло не дожив до конца гарантии и у моих знакомых выяснилось тоже!

И еще важно смотреть на дату производства.

Я бы померял мультиметром напряжение на заведенной машине. Если там около 14В, значит можно полагать, что заряд идёт. Мерять непосредственно на клеммах, не на крокодилах. И попутно снять-зачистить. Потом снять клеммы с аккума и замерять напряжение на отключенном. Если же через несколько часов оно будет на 2-3 десятых вольт меньше от того, когда мы меряли сразу после отключения, то в батарее есть мааленькая утечка. Со временем она будет прогрессировать и время между не успешным стартом уменьшаться. С начала ночь, потом несколько часов и так чуть ли не до 15 минут. Проверено не один раз на себе. Аккум в топку.
Кроме того, если на отключенном всё ОК, то наверное, нужно мерять в покое ток потребления машины. Не было ли в ближайшее время установки "допов"? Если не правильно подключить ту же сигнализацию, то электроника "засыпать" не будет, а от сюда и проблемы. Лет 7 назад, моему продавцу так на Петровке На Фьюжен Шериф 925 ставили. Летом ничего, а зимой по их совету на шару с начала аккум купил (о чудный Виннеровский сервис!!! Мне бы они его подарили!!!), потом начали съезжать на не исправность блока. Когда же он привёз три новых и отдал тренироваться, оказалось, что раком подключение сделано. И такие примеры периодически встречаются после одарённых установщиков. Но то уже другая песня, в общем.
К стати, если батарея обслуживаемая, не плохо бы проверить электролит, хотя бы на его наличие по уровню.