Здравствуйте,у меня Citroen c4 1.6 eHDI,робот 2012 год.Пробег 42т
Заменил родной аккумулятор,по причине возраста.Этой зимой все хорошо заводилось,но перестал работать старт-стоп( включался два раза за всю зиму)
Проехал около 100 км за 3 дня, а система старт-стоп так и не работает.
Тестировали старый аккумулятор специальным прибором -показывает 360 единиц из 760,новый аккумулятор показывает 820 из 760.
Вольтаж одинаковый на обоих 12,6В.
Аккумулятор не разборной(плотность померять не выйдет)
Новый аккумулятор (дата производства 6 месяцев назад).Вроде как нормально для такого вида аккумуляторов
Может проблема в конденсаторе?(там у него срок службы тоже ограниченный)
Гаражные мастера (по отзывам лучшие в Киеве по PSA) отправляют к оффам,говорят что у них есть диагностика через сервер,а не просто компьютер

так нужно оба менять или только верхний?
мне второй раз ремень менять вместе с натяжителями или оставить этот которому 2т км?

Начни с натяжителей. Если верхнего достаточно будет - нижний просто проверь, что он работает...
Но если ремень начал пищать - он уже получил свой паёк.

бред конечно сказали насчет диагностики онлайн

так а в оригинальной коробке натяжитель Gates?
и сам натяжитель можно проверить только заменой на новый или как?

я добавлю: логики у этой системы почти нет. Я у себя заметил только одно - чем теплее и больше ездишь - тем больше шансов что оно сработает. Сгонял например на выходные далеко - зарядился аккум. На след утро только завелся, начал маневрировать - СС работает. Холодный двигатель, горячий - разницы нет вообще.
Аккум показывает очень часто меньше 12вольт, все его уже приговорили - но заводится без проблем и ездит в таком состоянии уже года 4. Чем дальше, тем реже СС.

ну вот у меня такая же ситуация со старым был,но решил не затягивать (так как тот конденсатор ,про который я писал выше) заряжается именно от батареи,во всяком случае от нее берет заряд и у нее тоже есть ресурс(про цену на этот конденсатор я тоже писал выше)

мой совет не парится и кататься как есть
Одни заморачиваются как его выключить, а другие меняют все на свете, чтобы он заработал. Там от какого-то датчика до конденсатора может быть. Я когда курил темы по восстановлению его работоспособности. Оценил потенциал, который может принести эта экономия, и понял, что дело гиблое и не стоит оно того. hdi не так много кушает, чтобы его еще стопать постоянно. Зимой - почти не будет работать, потому как электротэн кушает много, и его надо чем-то заряжать. Двигатель от печки быстро остывает. Летом без рабочего двигателя климат устраивает контрастную работу (стал пробке - пошла жара с влагой, поехал - осужило и заморозило). В общем польза от него только осенью и летом. Да и если долго в пробке стоять, все равно долго он не позволяет в стопе находится.

medvedev
Верхний проверить легко. Визуально смотришь отклонение от оси ремня.
На остановленном двигателе. Отмечаешь текущее положение.
Ключ, по-моему, на 15 одеваешь сверху на торчащий сверху упор. Тянешь на себя (по часовой стрелке).
Плавно отпускаешь, если вернулся почти на исходно на место - нормально, застрял по пути - ...
На работающем двигателе упор должен заметно двигаться.

а само натяжение регулируется автоматически пружинами внутри?? или можно подтянуть еще вручную?

Само.