Как то утром завожу своего пыжа 307 и погружаусь в полное недоумение - приборная панель мерцает разными значками которые впринципе никогда не загорались, да и еще какое то странное жужжание под капотм ( откуда именно так и не смог понять). Ну так вот начинаю движение а тахометр ведет себя ваще некорректно , затем пытаюсь открыть окно (от такого шока сразу курить захотелось) а оно неоткрывается. Спустя 5 минут езды все ошибки проподают, все работает, но жужание под капотом не прекращается.
Сделал диагностику сказали менять акумулятор и генератор. Эксплуатация запрещена!!! Мол акумулятор всего 360А показывает, а должон 640А показывать. А генератор повышенное напряжение выдает. Следствие этого все мои глюки приборной панели и жужжание
Замена генератора это очень дорого.
Скажите может достаточно акуму заменить (4 года всетаки ему) и тогда генератор будет нормальное напряжение выдавать?

а контакты проверял?
Проверь , не окислились ли клемы на генераторе и аккамуляторе . При их окислении повышается переходное сопротивление , кторое и ведет к повышению напряжения .
И если генератор не заряжает акум то замена последнего на новый врятли исправит эту ситуацию и очень быстро и новый акум у тя будет давать пониженное

проверь сначала идет ли зарядка на аком. возьмите тестр и при заведенном движке поставь клемы тастора на клемы аком.вольтаж должен показывать от 13 до 14v если ниже 12 или12 то генератор не дает заряда .причину ищите в генераторе или в реле зарядки

а лучше всего подъедь к офицыалам, не поленись и не поскупись, у них есть такой хранцузкий прибор MIDTRONIKS называется, и попроси их проверить этим прибором и аккум и заряд, это раз
а во вторых генератор можно не менять а ремонтировать, это дешевле, поверь мне

согласен с вышесказаным . но в виннице многие плюются от официалов .у них цель не авто отремонтировать . а побольше срубить денег

kingrate писал(а):Как то утром завожу своего пыжа 307 и погружаусь в полное недоумение - приборная панель мерцает разными значками которые впринципе никогда не загорались, да и еще какое то странное жужжание под капотм ( откуда именно так и не смог понять). Ну так вот начинаю движение а тахометр ведет себя ваще некорректно , затем пытаюсь открыть окно (от такого шока сразу курить захотелось) а оно неоткрывается. Спустя 5 минут езды все ошибки проподают, все работает, но жужание под капотом не прекращается.
Сделал диагностику сказали менять акумулятор и генератор. Эксплуатация запрещена!!! Мол акумулятор всего 360А показывает, а должон 640А показывать. А генератор повышенное напряжение выдает. Следствие этого все мои глюки приборной панели и жужжание
Замена генератора это очень дорого.
Скажите может достаточно акуму заменить (4 года всетаки ему) и тогда генератор будет нормальное напряжение выдавать?

в среднем аккомуляторы 4-5 лет ходят

Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:

kingrate писал(а):Как то утром завожу своего пыжа 307 и погружаусь в полное недоумение - приборная панель мерцает разными значками которые впринципе никогда не загорались, да и еще какое то странное жужжание под капотм ( откуда именно так и не смог понять). Ну так вот начинаю движение а тахометр ведет себя ваще некорректно , затем пытаюсь открыть окно (от такого шока сразу курить захотелось) а оно неоткрывается. Спустя 5 минут езды все ошибки проподают, все работает, но жужание под капотом не прекращается.
Сделал диагностику сказали менять акумулятор и генератор. Эксплуатация запрещена!!! Мол акумулятор всего 360А показывает, а должон 640А показывать. А генератор повышенное напряжение выдает. Следствие этого все мои глюки приборной панели и жужжание
Замена генератора это очень дорого.
Скажите может достаточно акуму заменить (4 года всетаки ему) и тогда генератор будет нормальное напряжение выдавать?

посмотри по этой ссылке может поможет http://www.peugeot-sto.ru/307/320.htm

artamosha201271 писал(а):согласен с вышесказаным . но в виннице многие плюются от официалов .у них цель не авто отремонтировать . а побольше срубить денег

ездить к офицыалам надо или подкованным или зараженным