Есть Пежо Партнер, 2007го года, 1,9 дизелёк (двиг WJY (DW8B)), пропал сигнал. НО! Когда зажигание выключено - сигналит, но как только повернул ключ - сигнала больше нет. Иногда и на заведённом появляется, но как-то с задержкой...
Вобщем, в чём вопрос... Может у кого есть електросхема реальная? Так как сигнал там не просто через кнопку-предохранитель, а через блок комутации (или как там его называют, марка Siemens U118470003 L BSM-B3 9650618480), в котором есть предохранитель сигнала, а внутри которого слышится рэлюшка сигнала...

VIN-код сбросил бы, или хотя бы OPR....
Этих блоков PSF мешок модификаций. Но суть от этого не сильно меняется...

vin VF3GJWJYB95291010
И вот такие блоки у меня:

Ваш номер OPR 11204.
Но все равно SEDRE дает только такие картинки блоков.
А SERVICEBOX показывает шесть модификаций только Вашего блока 6500 Y1 - 9657573780 9657608780 9650663680 9657608880 9657608680 9657608580

Модификацию блока я указывал в начале: 9650618480

По этому номеру выходит, что это блок от Пежо 207/1007 и т.д. 6500 Y3, а по ВИН-у у Вас должен быть один из тех, что я выше указал...
Хотя на заводе могли что угодно сделать...

Вот его схема блока 6500 Y3:
Вот его внешний вид:

PS: по-моему схемы идентичны...

Огромное спасибо!
Приедет машина, буду ковырять разбираться

Ну, начал разбираться в схемах, появились, естественно, вопросы...

На схеме BSI1:

1. что за "змека"? Резистор? Дорожка-предохранитель?
2. за что отвечает реле R1?
3. что за узел "+VAN"? Условное обозначение типа сигналов или действительно все в кучу соединено?
4. разъемы 40V_BA, 40V_NR, 40V_GR - это 40-проводные разъемы, все провода которых посажены на корпус? Типа "минусовые" от каждого узла електрооборудования?

Есть ли схема или описание рулевого блока CV00? Что там?

1. Змейка - это шунт. Похож на предохранитель, но не горит.
2. R1 - управляет +VAN. Вероятно включается после поворота ключа зажигания...
3. +VAN - питание всех блоков, работающих через эту шину. +BB - постоянный + с аккума, +АА - плюс с замка зажигания...
4. Провода на корпус не посажены, это схематически выделили разъемы, чтобы видеть чья нога торчит из BSI.

Нашел доку для Ситроенов.
Как я ее понял:
Написано - проверить сигнал с помощью диагностического прибора.
Работает - поменять подрулевой, НЕработает - BSI.

Страница 9.

Bee
1 - а для чего этот шунт? ... Не для чего "шунт" вообще (что такое шунт я знаю ), а для чего именно там?
2+3 - так в какую сторону идет это питание? Через реле на предохранители F7, F14, F15 и дальше на +VAN, типа для контроля целостности предохранителей? Или наоборот, с +VAN, на предохранители и куда-то дальше через включенное реле? Тогда не вижу смысла в ТРЁХ предохранителях...
4 - а вот этого не понял... И что же там я могу увидеть ЧЬЯ нога торчит, если они все вместе, из ниоткуда и в никуда?

И по этой "доке Ситроена... ну, если смотреть по этой "техкарте", то учитывая, что ближний свет у меня исправно работает, то с "прибора" тем более заработает, а значит НЕ этап13... Получается либо этап11, либо этап13. Тоесть, либо жгуты, разъемы, подрулевой переключатель, либо неисправен комутационный блок двигателя (PSF1 который?)
Жгуты/разъемы отпадают, так как без включеного зажигания сигнал работает.
Комутационный блок двигателя?... если это PSF1, то судя по схеме, которую ты дал, там, вроде, тоже всё просто (по цепи сигнала)...
Подрулевой переключатель...? Если там обычная кнопка, то он исключается, так как без зажигания работает... Может туда тоже какую микроэлектронику впихнули??? Поэтому я и спрашивал, нет ли описания или схемы, что это за зверь...


ПыСы: не пойму, ну нахера было так усложнять ОБЫЧНЫЙ СИГНАЛ??? инжЫнеры, блин... В заднюю балку тоже подшипники впихнули, которые теперь вылетают и стоят немало (если менять как положено, с пальцами)!, хотя многие века машины нормально и с сайлентблоками там ездят!
... ну эт так, лирическое отступление "крик души"