Есть Пежо Партнер, 2007го года, 1,9 дизелёк (двиг WJY (DW8B)), пропал сигнал. НО! Когда зажигание выключено - сигналит, но как только повернул ключ - сигнала больше нет. Иногда и на заведённом появляется, но как-то с задержкой...
Вобщем, в чём вопрос... Может у кого есть електросхема реальная? Так как сигнал там не просто через кнопку-предохранитель, а через блок комутации (или как там его называют, марка Siemens U118470003 L BSM-B3 9650618480), в котором есть предохранитель сигнала, а внутри которого слышится рэлюшка сигнала...

1. Шунт нужен для "хранения" нового автомобиля. Отключает все системы без которых авто может ехать.
После предпродажной подготовки ставится в режим "клиент". После его обычно не трогают.
2+3. Через реле на предохранители. Реле получает управляющий сигнал от блока и пробрасывает + дальше.
7-ой пред - свободный, на 15-ом магнитола, приборная панель и дисплей, на 14-ом - подрулевой, подушки т.д.
Распределить нагрузку на несколько предов правильнее, чем все вешать на один.
4. Например, +VAN по разъемам выглядит так:
16 V NR - нога 3
16 V GR - нога 4 и 11
16 V VE - нога 3 и 16
10 V NR - нога 6

Может я в этом вопросе не спец, но я бы глянул массы MC11, MC43
и проверил был напругу на BSI на разъеме 2 V NR на ноге 2 (+СС) с выключенным и включенным зажиганием.

Короче, конкретно проводка не нашёл, который виноват, но проблема оказалась действительно около рулевого блока - когда начал разобирать, начал возиться с шлейфом и сигнал заработал... Перестал пропадать. Ну, раз заработал - успокоился, собрал назад и ездил. Решил, что плохой контакт где-то в колодке. Но вот сейчас снова начал пропадать - скорее всего все-таки есть трещина в шлейфе.