В чем может быть проблема , если горят предохранители?

А предохранители чего?

Игорь в твоем случае, ты дал нагрузку на моторчик омывателя, он не смог подать воду из за ее замерзания (не факт что сам где то чуть чуть не подмерз), подскочило сопротивление - вот и бай бай предохранитель - устроенны они так, что дешевле поменять предохранитель чем менять сгоревший насос. Эффект вентилятора - зажми лопасти и включи и в скором времени он сгорит..

Ток проходящей через электромотор постоянного тока при зажатом роторе можно вчислить по закону Ома I=U/R, сопротивление можно измерить тестером. А вот при вращающемся моторе эта формула не годиться.... (т.к. в моторе образуется ЭДС, принцип генератора).

проще говоря при увеличении нагрузки эффект "короткого замыкания" возрастает вследствии чего "перегорает" там где тоньше.

Delfi писал(а):Игорь в твоем случае, ты дал нагрузку на моторчик омывателя, он не смог подать воду из за ее замерзания (не факт что сам где то чуть чуть не подмерз), подскочило сопротивление - вот и бай бай

Если это из-за того, что замерзла жидкость, то - это 100% причина перегорания предохранителей. У меня такое было в феврале.

Может кто сталкивался. У меня С5, 2.0 Hdi. Появилась проблема с гидравликой.

При изменении клиренса перегорал предохранитель 40А, замучался менять. Обнаружил первый раз на шиномонтаже,
до этого ездил без проблем пока зимой не вытекла вся LDS из трубки какой-то, которая за бензобаком.
Трубку заменили, LDS залили на СТО и я ездил нормально пару месяцев. И потом началось, только надо поменять клиренс - сгораем. Ставлю другой 40А - срабатывает один раз

Поставил 50А, так как 40А закончились и надо было как то ехать.
Теперь при изменении с обычного на средний и назад без проблем, но при попытке поднять с минимального на обычный либо с среднего на максимальный горит и этот.

ps. машина уже на СТО, сегодня отогнал. Но мне интересно было ли такое у кого-нибудь.

С С5 у нас вроде б никого нет пока

Admin писал(а):В чем может быть проблема , если горят предохранители?

Ну ты спросил?! Если бы кто другой, я бы понял. Ты хочешь официальную версию Потому что по некоторым причинам ток в цепи, защищенной предохранителем, становиться больше чем номинал предохранителя. Ты подробнее можешь описать проблему?

Сергей ВХ19 писал(а):Ток проходящей через электромотор постоянного тока при зажатом роторе можно вчислить по закону Ома I=U/R

Уверен? Если бы это было так, то при зажатом роторе двиг бы не грелся и не сгорал. Ибо все величины оставались бы постоянными.

Magic_Knight
Умнег ты лучше вон человеку помоги ответить на его вопрос

exe писал(а):Может кто сталкивался. У меня С5, 2.0 Hdi. Появилась проблема с гидравликой.