Доброго дня
Вже давно мордує мене помилка, яка заставляє мене нервувати, хаотично появляючись і так само зникаючи. Бісить ужасно, останній раз у Франківську просидів півтори години в машині, пробуючи запустити двигун.
Помилка "anti theft faulty" - помилка пов’язана з іммобізайзером чи то з помилкою зчитування ключа.
Виникає вона сама по собі, вставив ключ, провернув, машина не заводиться, на дисплеї висвічується назва помилки, стартер крутить, пиж не заводиться. Така ж біда із запасним ключем (маю з собою 2 ключа завжди). Тобто, проблема з ключем відпадає (читав що ключ може глюкнути і відвязатись, але ж не два зразу).
Комп.діагностика нічого крім помилки не показує.
Рішення проблеми - нема його, ні у мене, ні у "спеців" з ІЛТИ.

Роздуми :?
1) робилась заміна рульової колонки в салоні + мінявся замок (знімався з старої і ставили на нову). Чи можливо було пошкодити антену іммо або щось з ним пов’язане?
2) є глюк підрульового, який є у багатьох - тобто включає правий поворот і при поверненні керма у рівне положення чомусь включається лівий поворот. "Специ" шось там паяють, розбираю і все працює.... Чи є звязок між іммо машини та підрульовим? (можливо контакти десь глючать).

Буду вдячний за будь-які думки, так як помилка стає все частішою

v.dubin
Второй вариант наврядли, там вроде как нет ничего, что было б связано так жестко с ИММО, лчит там обычно стертая фишечка на поворотнике.

у меня была проблема, тоже иногда не мог завестись, про ошибку не скажу - не обращал внимания.
оказалось - сигнализация, реле блокировки двигателя

Odessa_79
сигналка стоїть звичайна штатна (здається) - це ота з двома датчиками об’єму салону, які спрацьовують при будь якому русі всередині.
Грішу все ж таки на те, що при заміні замка запаювання (коли міняли рульову колонку) щось пошкодили або погано з’єднали контакти.

как мне объясняли мастера, которые мне делали - Пежо не любит скрутку, только "мёртвое" соединение - пайка.
возможно где-то контакт ослаб? как предположение

Odessa_79
4. Общие правила
Общие правила, которые необходимо выполнять :
Ремонтные работы должны производиться подготовленным персоналом, допущенным к подобным работам
После окончания ремонта все функции электрической системы, затрагиваемые данной электрической цепью, должны быть проверены
Сращивание 2 проводов пайкой с использованием олова запрещается (жесткость, возможность излома)
Оптические кабели и бронированые кабели в случае смятия или излома должны заменяться целиком
После анализа неисправности следует устранить ее причину
Жгуты проводов могут ремонтироваться

Хотя ниже:
5.4. Метод применения пайки оловом
Разрешается использовать пайку оловом для упрочнения некачественного сращивания проводов (слишком большое электрическое сопротивление) при соблюдении следующих требований.
Необходимое оборудование :
Паяльник с очищенным жалом
Припой 0,7 мм (60% олова, 40% свинца) с флюсом, декапирующим без галогена

Плохой припой на морозе разрушается, и помогает окислить концы проводов. Даже скрутка может перестать работать после такой пайки.

Широко расписана 5.8. Методика выполнения работ с помощью термоплавкой муфты

v.dubin
Кроме диагностики, еще можно делать тесты исполнительных элементов.
Почитать в калькуляторе двигателя - причины отказа запуска.

Я бы начал с устранения проблемы поворотников, может там вылезут и бока иммо.