Беда прояснилась ещё в теплое время года. Перестал работать подогрев водительского сиденья.
Поиск возможных решений на просторах инета дал массу результатов. Но по поводу Пежо 308 всё было печально. оказалось что обивка сидений приклеена к поролону и провод обогрева залит в этом самом поролоне. Никак не мог решится на вскрытие подушки, но с приходом морозов ситуацию стало нужно как-то решать.
Вобщем собрав волю в кулак, снял сиденье. Да. сначала мерял сопротивление цепи подогрева, ситуация удивила тем что явного обрыва не было. Сопротивление в районе 50 Ом.
Нашел описание как его разобрать - и в "путь".


Вскрытие подушки однозначного ответа не дало. Явного обрыва видно не было, хотя в некоторых местах изоляция провода начала разрушаться. Интересным фактом оказались замеры сопротивления от начала проводки до мест повреждения изоляции. Участок в несколько сантиметров давал "обрыв". Что за провод я так и не понял. Многопроволочный, желтого цвета и похоже что каждая проволочка покрыта изоляционным лаком, поэтому он и не "звонился" в местах повреждений.
Для сравнения: сопротивление цепи на пассажирском сиденье примерно 3 Ома. Моя подушка давала 28 Ом. Пришел к мнению, что в каком-то месте произошел частичный обрыв нитей провода и из-за этого выросло сопротивление.


В поисках провода для замены, наткнулся на готовые маты подогрева сидений 27х48 см.
Для сиденья 308го чуть бы по короче, но не нашел...
В итоге склеил сидушку обратно, всё собрал на место. Еду дальше
ЗЫ. На время ремонта было демонтировано и разобрано пассажирское сиденье. Сидушка временно была внедрена на водительское (сначала думал оставить её там, но она не совсем подходит, отливка поролона разная для левой и правой сидух).

Результат не очень радует красотой, но функция подогрева восстановлена. Хотя прогревание происходит немного дольше.

У меня тоже подогрев гавкнул, думаю под чехол поставить такой же. Но подключить к штатному разьему.

В проводке сидушки еще должен быть термо-резистор... Может поэтому теперь долго греет и готовый мат не совсем подошел?
Я на Пассате себе восстанавливал мат. Оригинальный провод раскладывал на фанерке с гвоздиками и утюгом запаивал в дублерин.

Терморезистор остался в схеме. Я не совсем понял в чем его суть? Вроде бы он при нагреве должен ограничивать питание, но в моем случае подогрев работал постоянно (ну конечно до ожогов дело не доходило). Я его отключал когда чувствовалось тепло.

Изготовление мата для подогрева своими руками.
Понадобиться провод МГТФ, мне попался сечением 0,12 мм, 4 грн./метр. Взял на 50 грн.
Ткань дублерин. Выбор в любом магазине тканей большой. 70 грн./метр. Есть даже вариант стретч - следующий раз его попробую.

Оторвал как смог аккуратно ткань от подушки, нарисовал такую выкройку:

Подложил выкройку на фанерку, накрыл дублерином клеевой основой к себе. В местах изгиба кабеля забил гвоздики, откусывал шляпки.

Проложил кабель по гвоздикам. Порезался, как же без этого...

Накрыл второй половиной ткани, клеем от себя. Прогладил утюгом, добавил строительным феном (в паре мест перегрел ткань).
Во время прогрева проглаживал места склейки плоскогубцами. Обрезал лишнее.
Результат:

Длину кабеля не мерял, можно посчитать по милиметровке, сопротивление контура вышло 0,8 Ом.
Осталось больше половины купленного мотка.
Решил сохранить аутентичную складку в центра подушки.

Проверил не сильно собирая кресло. Работает отлично. Теперь чувствуется разница между первой "скоростью подогрева" и третей.
Теперь буду все это клеить обратно...

Bee
Ты мостр ))