Беда прояснилась ещё в теплое время года. Перестал работать подогрев водительского сиденья.
Поиск возможных решений на просторах инета дал массу результатов. Но по поводу Пежо 308 всё было печально. оказалось что обивка сидений приклеена к поролону и провод обогрева залит в этом самом поролоне. Никак не мог решится на вскрытие подушки, но с приходом морозов ситуацию стало нужно как-то решать.
Вобщем собрав волю в кулак, снял сиденье. Да. сначала мерял сопротивление цепи подогрева, ситуация удивила тем что явного обрыва не было. Сопротивление в районе 50 Ом.
Нашел описание как его разобрать - и в "путь".


Вскрытие подушки однозначного ответа не дало. Явного обрыва видно не было, хотя в некоторых местах изоляция провода начала разрушаться. Интересным фактом оказались замеры сопротивления от начала проводки до мест повреждения изоляции. Участок в несколько сантиметров давал "обрыв". Что за провод я так и не понял. Многопроволочный, желтого цвета и похоже что каждая проволочка покрыта изоляционным лаком, поэтому он и не "звонился" в местах повреждений.
Для сравнения: сопротивление цепи на пассажирском сиденье примерно 3 Ома. Моя подушка давала 28 Ом. Пришел к мнению, что в каком-то месте произошел частичный обрыв нитей провода и из-за этого выросло сопротивление.


В поисках провода для замены, наткнулся на готовые маты подогрева сидений 27х48 см.
Для сиденья 308го чуть бы по короче, но не нашел...
В итоге склеил сидушку обратно, всё собрал на место. Еду дальше
ЗЫ. На время ремонта было демонтировано и разобрано пассажирское сиденье. Сидушка временно была внедрена на водительское (сначала думал оставить её там, но она не совсем подходит, отливка поролона разная для левой и правой сидух).

Результат не очень радует красотой, но функция подогрева восстановлена. Хотя прогревание происходит немного дольше.

У меня тоже подогрев гавкнул, думаю под чехол поставить такой же. Но подключить к штатному разьему.

В проводке сидушки еще должен быть термо-резистор... Может поэтому теперь долго греет и готовый мат не совсем подошел?
Я на Пассате себе восстанавливал мат. Оригинальный провод раскладывал на фанерке с гвоздиками и утюгом запаивал в дублерин.

Терморезистор остался в схеме. Я не совсем понял в чем его суть? Вроде бы он при нагреве должен ограничивать питание, но в моем случае подогрев работал постоянно (ну конечно до ожогов дело не доходило). Я его отключал когда чувствовалось тепло.