Загрузка..

Ремонт шлейфа подушки безопасности (улитка) своими руками

Модератор: pegonak

Ремонт шлейфа подушки безопасности (улитка) своими руками

Сообщение Delfi 19 окт 2011, 14:03

И так, в одни прекрасный день начала по малу ( в зависимости от положения руля) загорается на моем Peugeot и пищит ошибка AIR BAG FAULT. Фигасее сказал я, и начал думать, что могло произойти!? придумал, я ведь 2 недели назад лазил в эту улитку и видимо не верно скрутил провод (или выставил улитку) и в итоге перегиб и перелом дорожек. В итоге подушка выбивает ошибку и не работает сигнал.
Ладно не в первой нам иметь дело с этой улиткой и подрулевым в целом - поехали чинить.

Выставляем колеса идеально ровно!!!
Далее:
Для начала мы снимем верхний и нижний кожух на руле. Для этого ключик звездочка и откручиваем два болта в нижнем кожухе (рекомендую руль максимально вытянуть на себя)
DSC_0434.jpg


Далее разъединяем кожухи
DSC_0436.jpg


Снимаем нижний кожух
DSC_0437.jpg


Далее топаем к капоту, и снимаем плюсовую клему от аккума!!! (или есть хоть и не большой но шанс получить в нос подушкой)


Начинаем снимать подушку.
Вставляем в отверстия возле спиц руля предметы типа отверток (я использовал две крест отвертки) и как бы с небольшим усилием загоняем их внутр руля.
DSC_0439.jpg

далее пусть отвертки стоят в отверстиях, а мы МЕГА АККУРАТНО тянем подушку НА СЕБЯ.. она не сложно отщелкивается.
DSC_0441.jpg

Снимаем снизу и сверху контакты идущие на подушку (просто поддеваем что то типа язычка на контакте вверх и потом его (контакт) тоже вытягиваем). Не забываем снять клемму в середине подушки (просто вытягиваем ее на верх)
Получаем такую картину
DSC_0443.jpg


Далее откручиваем болт который крепит рулевое колесо, и ПЛАВНЫМИ движениями ударяя по радису руля на себя ладонью или кулаком его снимаем. Смотрите не порвите фишки ибо это будет не весело, посему не рвите сильно руль на себя, нежно снимаем. Фишки от подушек проталиваем в отверстие руля по одной В ЗАКРЫТОМ состоянии (иначе можно погнуть!)
DSC_0444.jpg


Приступим к снятию КОМ блока. Для этого нам надо головкой на 10 открутить (ослабить) винт-стяжку на рулевом.
DSC_0445.jpg

после этого отжимаем сверху и снизу две защелки и аккуратно вытягиваем подрулевой на себя.
DSC_0446.jpg


Отщелкиваем все фишки от него и идем в дом/гараж/офис итд.
DSC_0447.jpg


Далее вытягиваем круглую хрень с пружинкой из подрулевого (просто сильно тянем НА СЕБЯ (там максимум что может произойти это сдвинется пружинка (заправить дело 2 сек))
Откручиваем пару винтов
DSC_0447.jpg

Далее в местах там где были винты вставляем типа отверточки и по периметру второй отверточкой открываем защелки. Должно получится типа такого
DSC_0448.jpg


Откладываем плату с рычажками отдельно (ей можно заняться позже / исправить легкое переключение поворотов или света итд)
Нас интересует часть с фишечками для аир бэга.
Аккуратно отверточкой отжимаем три защелки фиксатора и видим до хрена метров шлейфа. тянем не боимся ибо все равно ему КАПЕЦ :)
DSC_0451.jpg


Ищем место где у нас обрыв (или визуально или только звонить) Мне "повезло" вот он перегиб и в следствии почти разрыв.
DSC_0454.jpg


Помечаем где какая сторона шлейфа маркером!!! Дальше ножницами перерезаем и начинаем зачищать жилы. Наша задача снять с двух сторон шлейфа полиэтилен и хорошенько залудить контакты
DSC_0455.jpg

Работа нудная и кропотливая. Я снимал просто паяльником и маааленькой отверточкой. После того как мы не до блеска но где то рядом очистили контакты на обоих частях шлейфа приступим к лужению, для этого берем кислоту( я юзал ортофосфорную) и олово - без кислоты очень плохо лудилось. После использования кислоты ОБЯЗАТЕЛЬНО промываем контакты!!! Надеваем на один конец шлейфа термоусадку нужной нам длинны. И потом просто спаиваем между собой два обрывка шлейфа.
Получаем где то так (сорри микроскопа и паяльной станции под рукой не было юзал 25 ватку с большим жалом посему малость не очень красивая пайка, но держится!!!
DSC_0457.jpg


ОБЯЗАТЕЛЬНО прозваниваем. во избежании коротыша. Один контакт тестера в фишку от подушки, второй на большую пластмаску, в ней есть контактные выходы этого шлейфа (покрутите большую пластмаску сами увидите!)
Далее берем клеющий пистолет и наносим клей на наше соеденение, пальцами вжимаем его между контактами, так повторяем с одной и с другой стороны. По бокам шлейфа не нужный клей срезаем ножницами.
DSC_0458.jpg

Одеваем термоусадку, подогреваем ее дабы она села но не СИЛЬНО сжала шлейф.

Далее я опять прозонил во избежании так сказать.
Теперь приступим к сборке. Она выполняется в обратном порядке (шлейф резать не надо :) )
Только уделим внимание правильной укладки шлейфа аир бега в улитку.
Просто БЕЗ перегибов наматываем шлейф на барабанчик улитки (немного затягивая его). Далее соединяем вместе пластик улитки.
Запоминаем, что руль у Пежо 307 делает ровно 1,5 оборота в любую сторону, соотвественно, откручиваем на 2 или 2,5 оборота ПРОТИВ часовой стрелки нашу улитку ( нам необходимо дабы выходы фишек стояли строго вертикально (смотрим фото)
DSC_0444.jpg


Если все сделали верно и не в чем не сомневаетесь вперед устанавливать в авто.
У меня все к счастью получилось :drinks: думаю кому то поможет
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Изображение
Если я тебе не нравлюсь...Застрелись...Я не исправлюсь..
Аватара пользователя
Delfi
Администратор Администратор
Пол: Мужской
Страна: Somalia (so)
 

Re: Ремонт шлейфа подушки безопасности (улитка) своими рукам

Сообщение Delfi 18 май 2021, 11:23

Непийвода
Выбрал правильно, там где просто контакты, там надо будет припаивать его к контактной группе которая расположена на пластике.
Изображение
Если я тебе не нравлюсь...Застрелись...Я не исправлюсь..
Аватара пользователя
Delfi
Администратор Администратор
Пол: Мужской
Страна: Somalia (so)
 

Re: Ремонт шлейфа подушки безопасности (улитка) своими рукам

Сообщение Непийвода 22 июл 2021, 20:08

Наконец-то я получил шлейф и набрался смелости его поменять. НО!
Как оказалось, шлейф-то у меня целый! Все три пары контактов прозваниваются!
Решил прозвонить плату. Один контакт нормально прозванивается (как я понял - это масса). На фото контакт, который прозванивается, выделен кружочками. https://i.ibb.co/VSZ3dKh/IMG-20210722-213440.jpg
Второй контакт, который соединяется с пружинкой на второй половинке "стрекозы" - не прозванивается.
Вопрос к знатокам: а должен ли он вообще прозваниваться обычным тестером? Возможно, он идет через усилительтранзистор или еще что и напрямую прозваниваться НЕ может?
Или на мое еврейское счастье у меня таки навернулось что-то в плате?
Можна все на світі вибирати, сину.
Вибрати не можна тільки Батьківщину!
Аватара пользователя
Непийвода
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Пред.


Вернуться в Электрика,оптика

 


  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: CommonCrawl [Bot] и гости: 1



Peugeot ( Пежо ) - Citroen ( Ситроен ) автоклуб, форум, новости, ремонт, помощь и встречи клуба

x

#{title}

#{text}