Всем привет, седня не завелся пыжик, сдохла акб
хочу подзарядить, в сервисе сказали за минус взять с уши за которые двигатель вытаскивают, а не с болта как в инструкции.
кто сталкивался подскажите, как лучше?

Підніму тему, на 9 році життя схоже що накрився і мій Fiamm 70ah 720a, вольтметр показує 12.18В, але приборка мертва, тільки двірники раз змахнули і все
Пробував зняти, але не маю в господарстві подовжувача тріщотки щоб зняти болт на мінус, і сам болт мені не дуже подобається, його можна ззаді потиснути і він ніби на 0.5см переміщується вперед, але не прокручується (чи то французи недокрутили але вся клема би тоді рухалася, чи то така специфіка цього клемного з'єднання, фото з драйву:

Спробую підзарядити, але клієнт швидше мертвий ніж живий. У зв'язку з цим маю питання:
1. Що взяти на заміну? Наразі придивляюсь до FIAMM 6СТ-80 Titanium Pro (80ah 720a).
2. Наскільки критично робити заміну через Лексію у зв'язку з переходом від 70ah до 80ah? Якось до дилера нема великого бажання їхати (і не певен що вони знають де це змінювати)

Робити не критично, але бажано, особливо якщо є блок зарядки (на АКБ). Це зробить будь хто в кого є Лексія. Може по місцю простіше знайти людину.

Блок зарядки є. Придбав Fiamm Titanium PRO L3 74P (74Ah / 680A). Так, трохи менший пусковий струм ніж в оригіналі (720>>680), але думаю має бути достатньо. Перепрошивати наразі не буду, буду слідкувати за напругою і в разі потреби заряджати.

Планирую этим летом поменять аккум на Пежо 3008 1ген, кто подскажет какой фирмы лучше брать?
Exide EK700 Батарея аккумуляторная Exide Start-Stop AGM 12В 70Ач 760A(EN) R+ например такая норм?

Купив аналогічну за параметрами і ціною німецьку Варта;-)
Пс. Варта все-таки стала дорожче... 4700

[email protected]
В современном мире не так все однозначно
Exide тоже далеко не шарашкина контора