1. Можно ли подключить электронику ИБП к бортовой сети машины и получить тем самым 220 В преобразователь.
2. Можно ли завести машину с разряженным аккумом от ИБП шной батарейки.
Пока что я нашел:
1. Подключать у упсу автомобильный аккум (читай подключать к бортовой сети) не рекомендуется, так как схема упса расчитана на кратковременную работу, если упс хороший он рано или поздно просто отключится от перегрева, а если не очень хороший сгорит синим пламенем...
Есть упоминания о решениях с отключением внутренних защитных схем, установкой дополнительного обдува и внешних автоматов. Но муторно и неинтересно.
2. Есть упоминания о запуске двигла от модельных батареек, от собрнанного в кучу десятка аккумов АА, С, D (нужное подчеркнуть) и Ты.Пы.
Хотелось бы знать, на крайняк, бывает что машина стоит длительное время на стоянке, мороз и сигналка могут сделать свое грязное дело, можно ли попробовать завестись от той же ИБПшной 12 В батареи...
Итак начнем обсуждение

Пы.Сы. Китайчеги продают занятную хрень....
