Добавлено: 03 окт 2021, 17:00
Bee
Всем привет!

Очень захотелось мне авто в таком исполнении - полный привод, повышенный клиренс, более комфортную.
Рассматривались три варианта - Passat Alltrack, Volvo XC70, Peugeot 508 RXH.
Хотелось минимальный пробег и комплектацию "пожирнее".
Первые два заметно дороже даже при больших пробегах. Volvo XC70 - вообще пропал из продажи, его заменили другие модели, в которых я потерялся.
Passat Alltrack - много нареканий на ломучесть всех агрегатов, а с моим счастьем вообще.
А Peugeot я немного понимаю и, думаю, что смогу содержать и обслуживать. Да и нравился изначально он больше всех.
Долго выбирал, долго висел на mobile.de. Читал отзывы, смотрел обзоры. Пощупать довелось только обычный 508-ой с мотором 1,6 - совсем не такой автомобиль.
В итоге:
Скрытый текст:
20210924_093432.jpg
20211003_121050.jpg
20211003_164908.jpg

Фоток добавлю еще, пока опишу на словах:
2016 год выпуска. 109 тыс. км. пробег. 2.0 дизель 163 силы, электро мотор 37 сил. Нормы выбросов - Евро 6 - без мочевины.
Коробка - робот! Hybrid4 - полный привод.
Кожанный салон, электро сиденья, память сиденья водителя, массаж. Электро крышка багажника, бесключевой доступ.
Full LED фары. Асистент дальнего света, асистент слепых зон. Навигация SMEG, музыка JBL, двойные стекла "с ушами" по кругу. Климат двухзонный.
Панорамная крыша, круиз, проекционный дисплей и т.д. Уровень отделки по Сервисбоксу - нестандартный низкий.
Колеса с резиной 245/45 R18 XL.

Машина была куплена немацами на французском аукционе - банк продавал лизинговую машину. Все история пробивается специализированными сервисами.
На mobile.de - не попадало в ДТП, по отчетам были заявлены два повреждения - задний бампер и боковая дверь.
Бампер норально отремонтирован без снятия, на двери небольшой участок замазали по-быстрому. Остальной кузов в родной краске.
Лизинговые машины обычно не очень ухожены, как и мой вариант.
Но я понимал риски, видел стоимость, поэтому решил взять этот вариант и довести до ума.
Т.к. авто было из Франции, чтобы получить транзитные номера, нужно было сделать TUV - немецкий техосмотр.
Говорят, самый строгий в мире. Машина прошла его без замечаний.

За машиной лично ездил в Германию. Мне помогал человек, сам бы я там далеко не уехал.
Обратная дорога заняла примерно 2600 км (сразу написал 2300, позже уточнил), которые добавились к пробегу...Т.е. сейчас 113 тыс. км с чем-то. Ездил по таможням, регистрациям и т.д.

Робот на гибриде заметно отличается от обычного привычного робота. Думаю, даст фору автомату, 6-ти ступенчатому точно, 8-ми - возможно.
Очень плавное трогание, за счет электро мотора, почти мгновенные переключения без потери момента. В пробках вообще - песня.
На автобане разгонялся до 180 км/ч - дальше можно было, но решил, что достаточно...Все без напрягов, хотя мотор ворчит громче моего 1,6 на 308-ом.

Пока так, буду добавлять.