Добрий день,
Отже на пежо 308 2014р , 2л дизель, перестала гріти пічка, а двигун час від часу відправлявся в перегрів, антифриз при нагріванні вище 75гр починало видавлювати через кришку бачка. Промивання радіатора пічки результату не дало і стояло питання в чому причина - термостат чи помпа, були навіть думки про пробиту прокладку ГБЦ.
Отже поїхав ІЛТА Львів де електрик перевірив роботу термостата, а він у мене виявився повністю електричний . Зі слів електрика він примусово подавав команду на відкриття термостата і комп йому показував відкриття лише на 70%. Після деяких процедур і декількох спроб йому вдалося розрухати заслонку і відкрити її на 100%. Мабуть закисла. Але це проблему не вирішило.
Виявилося що причиною була все ж помпа. Крильчатка пласмасова провернулася на валу і "жила своїм життям" , вал металевий з насічками , помпа увага! ОРИГІНАЛ від Пежо , а проїхала всього близько 35тис км. Замінили помпу і вирішили промити систему перед заливкою нового антифризу. Промивав два рази дистильованою водою, в процесі промивки розш. бачок заповнювався повністю щільною брудною піною, та так що приходилося двічі його знімати і вимивати ту піну. Що це за піна і чому вона там утворювалась?

Тенденция на снижение ресурса и жлобская экономия производителя. Раньше на вал насаживали шкивы с помощью шпоночного соединения . Но это же надо фрезеровать на валу шпоночный паз ,сложнее роботизировать проще посадить в натяг прессованием. Ну ладно когда металл на металл . Но пластик на металл даже мелкие насечки не помогли. Там же температура под 100 градусов . Металлический вал нагрелся и расширился . Отверстие пластиковой крыльчатки тоже расширилось . Вал остыл и сжался ,а пластик может и сжался но меньше .Постепенно зазор увеличивался и мелкие насечки уже не могли передать крутящий момент на крыльчатку. Если бы была шпонка выступающая с вала на 3-4 мм то пластик бы мог удержатся. Но нарезать шпоночный паз и нарезать мелкие насечки разные вещи по затратам . Затраты снизили -уменьшили ресурс. На моей машине помпе около 250 000 км.

Производетель считает деньги и делает это довольно успешно. Это бизнес как и любой другой. И экономия в 1$ на одной детали при массовом производстве в долгосрочной перспективе приносит солидные дивиденды. Инженеры, которые это просчитывают отнюдь не глупы, а пару сотен гарантийных случаев на сотню тысяч проданных авто - мало того что экономически может быть выгоднее так еще и вписывается в статистическую погрешность.

Я с подобной конструкцией столкнулся в году 1990. На промышленном насосе.
Сама крыльчатка пластиковая а все остальное латунь + шпонка. Так вот вращалось все кроме самого рабочего колеса.
То был насос ЭСН. Года выпуска этих насосов таки не последние 5 лет
.