Доброго времени суток! Есть вопрос по расходу топлива 2.0 HDI DW10BTED4.
Приобретен автомобиль был 3 года назад. В первый же год поехали летом в отпуск на отдых и за все 3500 км расход, как по бортовому так и по подсчётам потраченного топлива получился 6.6 на 100км. (что соответствует паспортным данным) Такой средний расход на дальние поездки сохранялся почти год. Потом вдруг всё поменялось меньше 8.5 на 100км по трассе ни как не удавалось достичь. Прошлым летом ездили в отпуск длинна пути была почти 3000км и в этот раз получилось 8.5 на 100км пути. Кстати, как показала практика бортовой показывает честно.
Работает двигатель без нареканий ровно, мягко, хорошо тянет, не дымит. На диагностике выдало ошибки по ЕГР, приобретён новый, но ни чё не изменилось, как показало позже проблема была в том что не было контакта в фишке подключения к ЕГРу в остальном ошибок не показало. Пробег автомобиля 140000км.
Прошедшей зимой для того чтоб лучше грела печка ставили дополнительный термостат, так как штатный открывается на 83 градусах и при работе двух печек воздух из печки идет слабо прогретый. Результат был хороший (печка грела супер), но при температуре -5 и выше на трассе при постоянной скорости наблюдался перегрев двигателя температура подымалась до 95 градусов. После этого пришлось поехать в поездку длинной в 500км и расход (не смотря на зиму снег метель, мороз -15 и пересечение границы) при езде по трассе и составил 7.5 на 100 км пути!
Наступила весна дополнительный термостат пришлось вынуть и проблема с расходом вернулась.
Заметил что при езде на 4 передаче при 97 км/ч расход меньше чем на 6 передаче при такой же скорости...
И ещё замечено что где-то раз на 1000км пробега (по бортовому видно) как расход вдруг уменьшается, но это длится не долго км так 10 и потом опять подымается. Когда едешь по равнинной местности мгновенный расход колеблется примерно от 7.8 до 8.8, а когда происходит раз на 1000км падение то колеблется от 5.8 до 6.8 л на 100км и при скорости 97км/ч.
Недавно ездил на диагностику, посоветовали с форсунками разобраться. Сказано сделано съездили в Минск к мастеру (так как форсунки сименс в Бресте не делают) проверили: форсунки оказались в норме. Проверка на стенде отклонений не выявила, но на всякий случай решили переставить местами. Всё сделали, но расход к сожалению не поменялся.
Кстати, вопрос термостата тоже решен, всё работает хорошо не перегревается и тепло в салоне.


Вот такие аномалии случаются... Может кто чем поможет из людей знающих? Буду очень признателен.

У меня по трассе до 7.5 хотя долгих поездок еще не было, а по городу 8.5 берет. Эксперт 2007 года пробег 230 ты с 2.0

Какая машина? В пробеге уверены?



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Машина Пежо Эксперт 2008 г.в. 136 л.с. куплена в Германии в 2011 году с пробегом 108000 км. в аварийном состоянии. Кстати, все замеры проводились при крейсерской скорости 100 км. в час.

Странная проблема. Тяга точно не изменилась? У этих моторов основная проблема это фап фильтр забивается из-за отсутствия мочевины, егр, вакуум управления турбиной. И все. Но при этом всем сопровождается потерей приземистости и тяги на низах. Я бы сначала поехал к электрику толковому и заодно посмотрел ходовую, колодочки.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Ещё одно уточнение: несколько дней назад были ещё на одной диагностике, проверили говорят всё ОК!
Но после сопоставления всех фактов замечена одна закономерность, падение расхода топлива совпадает с моментом включения автоматического прожига сажевого фильтра (ФАП), а это происходит где-то раз в 1000км. пробега.
Хотя все говорят что должно быть наоборот, повышение расхода...
может кто-то встречался с такой аномалией и смог бы пролить свет на это тёмное дело? (забитость фильтра комп показывает если правильно запомнил где-то 13% по крайней мере диагносты удалять фильтр не рекомендовали)

Ты есть на белорусском форуме? Спроси у них. Они гуру в дизелях. Ситрин кажется из Бреста. Он мне подсказал несколько моментов по дизелю. Просто в Украине этих дизелей очень мало. Ситроенов побольше будет. Ехать к людям знающие эти моторы. Подключать к компу и анализировать. Можно с компа принудительно включить прожиг и посмотреть что меняется. Был например момент когда ставили одни "спецы" приговор турбине, а на самом деле проблема была в фапе. После удаления фапа все как рукой сняло. Фапы это еще тот гемор. Попробуй с него начать.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

BEN, на всяк случай проверьте давление турбины....
в ней есть такая штука - байпасный клапан... он электронно-управляемый...
если по какой-то причине он открывается раньше времени, то сразу падает давление наддува... и как следствие идёт повышенный расход...

проверяется - подключается "манометр", в машину садят "тушек" 8-10 и вверх по хорошей горке на полном газу...
и смотрят скока ж та турба надувает...

ЗЫ. кроме того тот клапан может не полностью закрыватся из-за сажи/нагара...

[b]Bipyc:[b] да я есть на белорусском форуме, там эту тему поднимал и пока без результата. Думал у вас что-то узнать. Так как в Украине видел не мало Пежо Эксперт.
Удалить ФАП можно, вот только если б знал точно - что в этом заключается проблема, с катализатором было проще отсоединил выхлопную трубу перед катализатором и проверяй...

Alex Эвакуатор

Не видел и не слышал про байпасный клапан на этом моторе.

BEN
Труси сажевик, че его жалеть. Можно его также помыть. Кстати, сколько у тебя турба надувает, меряли?