Работы по установке акустики и ГУ практически закончены, остались мелочи, но о них позже.
Изначально на замену штатной акустики я выбрал 2-х компонентную акустику Peerless R6 (фронт) и Peerless R5 (тыл).
.Порядок снятия карты двери.
(Салон не мой, просто использовал фото для образца)
процедура не сложная, много времени не займет, главное все делать неспеша и аккуратно:
1. тонкой плоской отверткой поддеть по периметру и снять декоративную накладку (1);
2. плоской отверткой пошире поддеть декоративную накладку ручки (стрелка 2) и потянуть вверх. главное исключить резкое перемещение отвертки вверх. под ней саморезы, их выкрутить;
3. в углублении (стрелка 3) декоративный колпачек, под ним саморез. Колпачек хорошо выдергивается при помощи гвоздя с широкой шляпкой и полоски толстого двухстороннего скотча.
4. плоской отверткой поддеть плату с кнопкой стеклоподъемника и потянуть вверх. отсоединить колодку с проводом от кнопки.
под платой саморез (при установке назад не перепутать местами этот саморез с теми, что под ручкой);
5. с торца карты два самореза - выкрутить;
6. низ карты закреплен на защелках. защелки снимаются очень туго. Для снятия понадобится широкая плоская отвертка, что бы не поцарапать дверь, отвертку можно обмотать изолентой до самой ручки. карту можно попробовать освободить вместе с защелками, а можно аккуратно снять, оставив защелки в двери.
7. после чего взять карту за нижний край, немного подать на себя и потянуть вверх - снимается легко.
при установке карты двери на место необходимо проклеить нижний торец любым анискрипом
Вот так дверь выглядит без карты:
Она же без уплотнителя:
штатный динамик крепится к двери 4-мя вытяжными заклепками, высверлил их сверлом диам. 5 мм на малых оборотах. Посадочное место динамика емеет фаску, пришлось ее аккуратно спилить. Дополнительно просверлил еще 4 отв крепления динамика.
Посадочное место под динамик довольно хлипкое. Для обеспечения жесткости изготовил проставочное кольцо, фанера 15 мм, кольцо с фаской внутри.
Обратная сторона кольца с гайками.
Кольцо покрасил грунтом в два слоя. Приклеил его с внутренней стороны к двери и притянул 8 винтами м4 через динамик.
Промежуточная установка динамика:
После изготовления проставочных колец и подгонки динамика передние двери были подвергнуты тщательной виброизоляции. Спасибо Алексу за помощь! Попутно на тюнинг-центре были изготовлены стеклопластиковые заглушки полостей двери взамен штатного уплотнителя.
Дверь с виброизоляцией:
Использован материал "стандартпласт", толщинами 1,5 и 1,0 мм.
Штатная вибра заклеена поверху.
Карта двери:
Поготовка поверхности для проклейки акустической изоляции между картой двери и поверхностью динамика. Полости заполнил термоклеем. Недостающие боковые стенки сформировал из вибропласта.
первое кольцо из сплена толщиной 5 мм. Всего таких колец 4 шт.
готовый уплотнитель
Передняя дверь в процессе:
Перед установкой дверной карты
Динамик установлен на двери через пластиковое проставочное кольцо из комплекта DLS R6A.
Вставки сделаны из стекловолокна, пропитанного полиэфирной смолой. Делается все по месту. Полость и прилегающие поверхности заклеиваются скотчем, наносится пропитанная ткань, сушится, наносится второй слой, сушится, обрабатывается. Получается легкая и прочная заглушка.
Крос закреплен обычными винтами м4 с гайкой на фиксаторе резьбы.
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Брал голову JVC KW-AVX810EE на прослушку, для подключения понадобились переходники питания и антенны Пежо-Евро, вот такие:
Подключенное головное устройство:
По сравнению со штатным RD4 Siemens-VDO, звук JVC разочаровал конкретно, в основном это касается баса, басовая атака сглажена, можно сказать, что ее вообще нет. Все-таки надо отдать должное конструкторам RD4 - звучание с CD отличное, чего, к сожалению, не скажешь про радио.
Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
порядок снятия штатной башки.
прежде чем мы вытащили морду, пришлось основательно попотеть. Там не все так просто, как в 307.
1. первым делом излечь резиновый коврик (1);
извлечь пепельницу (2);
2. выкрутить два винта, которые фиксируют панель регуляторов климата;
3. оттянуть слегка на себя панель регуляторов климата в месте, указанном стрелкой 3;
4. аккуратно поддеть и с достаточным усилием потянуть панель на себя в месте, указанном стрелкой 4. В этом месте панель крепится к корпусу на двух защелках, достаточно тугих.
5. вытянуть перчаточное отделение, у меня с первого раза не получилось - достаточно тугие зажимы по бокам.
6. Далее вставить экстракторы в отверстия головы и вытянуть ее.
Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:
переходные рамки для замены штатных ГУ на 1DIN или 2DIN
Для 1 DIN есть оригинальная переходная рамка, поз. №5
Для 2 DIN есть такой установочный комплект
Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
на промежуточном этапе установки планировалась установка следующих компонентов:
,куплен, но еще находится в Германии, когда приедет, пока не известно.
На фронт миды остаются peerless, ими очень доволен, звук и бас великолепный.
Тыл по всей видимости придется переделать, убрать штатный кроссовер и изготовить новый с точкой среза примерно герц 300.
за средину в ответе Morel CDM88, уже куплены
http://www.morelhifi.com/products/mob_c ... cdm88.html
за ВЧ - Morel MT23, тоже в наличии
http://www.morelhifi.com/products/mob_c ... _mt23.html
деление через пассивный кросс Morel ACCUSET MX-33.4E с точками среза 700 и 3800, заказан, приедет на следующей неделе
http://www.morelhifi.com/products/mob_a ... x334e.html.
Как и где расположить СЧ и ВЧ пока не знаю, надо монтировать и слушать.
Далее необходимо будет сконструировать и смонтировать под переднее сиденье раму, на которой будут закреплены два кроссовера и два уся STEG QM 75.2 Limited edition.
http://magnitola.ua/Steg-QM-75-2x-p-7622.html.
Один усь планирую на фронт, другой мостом на саб. Тыл от головы.
Хотя может статься так, что оба пойдут на фронт, тогда на саб придется брать третьего.
Далее надо протянуть через моторный щит плюсовой кабель от АКБ под правое сиденье и линейки от головы туда же.
Саб Audio Art RW10 в самодельном ЗЯ уже прогрет, работал еще в 307 пыжике.
http://www.avtozvuk.com/az/2006/11/100-117-aart.htm
Добавлено спустя 12 минут 26 секунд:
Если не хочется менять штатное ГУ, но есть желание установить усилители, можно использовать вот такой девайс, он же конвертер уровня сигнала:
Вот как он выглядит
Я его покупал в Ростове, еще на том этапе, когда планировал оставить штатное ГУ.
Описание: Принцип работы простой - преобразование из балансного сигнала в небалансный. Питание реализовано от своего преобразователя(+12В -12В) и все защиты есть и выключение звука при включении и выключении(что бы не было щелчков) и дистанционная регулировка.
Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:
В итоге всех мытарств и умо-мучений вырисовалась система, которая сейчас и установлена по прошествии 1,5 года с момента начала работ по замене акустики - 2-х полосный фронт + сабвуфер.
ГУ: Nakamichi MB-X, 6-ти дисковый CD-чейнджер с выносным ЦАПом
Акустика: Rainbow CS265.25 Germanium Line. Мидбасы просто красавцы! 25 мм шелковый твитер, пассивные кроссоверы, собраны вручную в германии!
Усилитель на НЧ: Steg Qm 75.2 LE
Усилитель на ВЧ: Sinfoni 50.2x
Усилитель на саб: Steg Qm 120.2 в мостовом включении (400 Вт/ном)
Линейки самодельные из микрофонного кабеля Klotz 2000, наконечники EOS
Акустические провода: Klotz сечением 2,5 и 1,5
Голова установлена вместо штатной, усилитель Steg Qm 75.2 LE и пассивные кроссоверы из комплекта под водительским сиденьем. Под пассажирским сиденьем установлен Sinfoni 50.2x, Steg Qm 120.2 и ЦАП Nakamichi. Все функции и регулировки сидений, а так же обдув ног задних пассажиров сохранены.
Добавлено спустя 16 минут 30 секунд:
Рабочий процесс
Подключение "+" к АКБ. За АКБ есть резиновая заглушка со жгутом проводов, через нее заведен "+"
Кроссоверы на подставке
Если её поменял,то значит ещё лучше 