308ой замена опорных подшипников с подушками пер. амортов

[Vitalik]

А сход развал пока делать все равно не буду

Правильно гари она та резина

[vld2]

У меня на 3008 таже история стучит зараза постоянно, когда с пасажиром справа то почти не слышно. ОД говорят что особенность такая. Со стуками ездить не могу просто убивает. На выходных тоже буду сверлить, шпильки уже купил.

[Admin]

Это у ОД такая особенность грузить по полной, авто должно работать так же как и в момент выезда из салона. Сверли им бошку, пусть устраняют бока. Сверлить и делать колхоз не стоит, когда все детали хорошие, стука быть не должно.

[vld2]

С Вами я полностью согласен рассказывают они лучше чем делают. Но тут реально бок конструктивный, так как верхняя опора не закреплена к кузову и собственного веса автомобиля недостаточно для того чтоб опора не дребежжала на посадочном месте. смотрел на 407 прикручена тремя болтами, а на 207, 307, 308,3008 нету крепления. Поэтому французы и пишут что по ровной дороге не стучит, а по бездорожью такая особенность-у нас не дороги, а направление движения.

[Admin]

у меня два 308х и ничего не дребезжит и таких не дребезжащих пежо 70% форума. Не стоит себя уговаривать и слушать идеи про просверлить отверстия и поставить шпильки, езжайте и меняйте свою опору, хотя если на малой скорости по неровностям, похоже на шаровую. Очень часто неправильно диагностируют и меняют пол ходовой, а проблема банальна и часта встречающаяся на многих пежо, это легкий люфт в шаровой.

[vld2]

машина с пробегом в 9 тысяч , ни одной ямы колеса на видели, диагностировали на двух ОД станциях все в идеале, опоры стоят правильно, а стук есть сегодня ездил на тестовой машине с пробегом в 800 км так же стучит, шаровая опора не стучит в самой верхней части кузова прям у лобового стекла, уменя непрерывного стажа вождения 10 лет и за это время было примерно столько же машин(grand cherockee, Opel vectra a, omega A,B ,Combo,hyndai h1,citroen c4,kangoo, lancer x 2шт ,Boxer 3,l200) , половину из них приходилось обслуживать самому, так как гарантийщикам сильно не доверяю, то стук шаровой и стук верхней опоры отличается по типу стука и места локации. И впринципе для шаровой не важна нагрузка она если стучит то стучит все время, а тут есть зависимость от нагрузки.

[Admin]

снять стойку и посмотреть на втулку в подушке, если надорвана , тогда 70% что она, а вообще нужно смотреть шаровые не просто стандартно на вертикальный люфт, а проверить на горизонтальный тоже. У меня с первых дней на 307 и 308 было подобное, проблема была в шаровой, а люфта не было и искали проблему в рейке, стойках, опорах, стабах, а когда попробовали горизонтально, шаровая была немного подвижна.

[vld2]

пробовали по всякому шаровую я даже во время диагностики присутствовал и наблюдал, вертикально и горизонтально люфта нет а когда рукой держать за шток амортизатора в верхней части и покачать машину вверх-вниз то стук отдает в руку прям сверху. Пробовал поставить временно резинку под верхнюю шайбу амортизатора чтоб подушку прижало к кузову ,то стук уходит - но так неправильно нет свободного хода на самой подушке при вращении может подорвать

[Admin]

а чего гадать на пробеге 9 ткм, пиши им заяву и пусть ее зафиксируют как входящее, опиши в ней свои проблемы и пусть значит меняют опоры и шаровые, больше стучать там нечему, хотя когда снимут стойки и опоры, можно будет подергать аморы, хотя они маловероятно что бы стучали на 9ткм если сухие.

[Den_Den]

Я вот читаю форум и могу подтвердить многое сказанное Admin, например вот про шаровую опору, я за свои сто с небольшим пробегом поменял их уже 2 раза, езжу по сильно разбитым дорогам, у нас в России яма на яме, очень много гравийных дорог, причем стук в них проявился только тогда когда качаешь из стороны в сторону, далее стойки стабилизатора ты их не проверишь, признак их кончины это их снять и если пальцы болтаются и крутятся очень очень легко в своем посадочном месте, то это 100% они негодные.За первые года полтора я все изучил посмотрел, до сервиса лазил под машину с мантировкой ключами и смотрел что да как, на сервис сильно не надеюсь. Нашел одного барыгу, которые возит мне запасные части. Но читая про опорные подшипники я просто удивляюсь, ну для чего изобретать велосипед и ставить опоры от 307го или еще от чего нибудь? Есть опоры от 308го оригинальные, закажите их с со сроком 1-1.5 месяцев и ждите пока придут и поменяйте их, ну послушаете вы стук на полтора месяца дольше, так проблем меньше. Вот я, не для рекламы, заказал себе амортизаторы Бильштаин и перед 2100 зад 1800 сроком 3 месяца, пришли за 2 с небольшим месяца, взял опорные оригинальные с таким же сроком, пришли за месяц, тяги стабилизатора, втулки стабилизатора, саленблоки рычага 4 шт. и все мне это обошлось в 12000 рублей. Для справки только передний амортизатор, оригинал стоит 4600 один и зад хоть оригинал хоть кояба или монро в пределах 2200-2500 со сроками 3-6 дней. Я например уже знаю свою машину и знаю что ходовая ходит 50-60 тыщ по нашим дорогам и моей эксплуатации, я готов к таким растратам и заблаговременно запасся запчастями, не смотря на то что колодки лежат всегда в багажнике по комплекту, и свечи тоже, и ремешок. Случаи бывали разные. Для меня это не дорого потратить в год на машину 20-30 тысяч рублей в год на тех обслуживание. Она для меня зарабатывает гораздо больше, да и я без какого либо страха или думках сажусь и еду хоть 3500 за 3 дня. Мне дороги мое время и нервы.