Мерседес Вито 2009 г.в.

Машина простояла 2 недели и ситуация с аккумом повторилась. Подошел к машине , пытаюсь снять с сигнализации все мертво. Аварийным ключем открыл дверь , капот. Подключил бустер

сработала сигналка , отключил. Завелась сразу. Ставил днем аккум на зарядку на 3 часа. Вечером напряжение на аккумуляторе было 13. 25 вольт. По таблицам 100 процентная зарядка. Версия одна и такова. У меня некоторое время назад стал барахлить контакт в сдвижной двери. На щитке могла появляться или исчезнуть и все произвольно лампочка не закрытой двери. Алгоритм на срабатывание лампы освещения багажника. Над головой у выключателя 3 положения одно из них выключено. А вот в багажник не заглядывал. Есть кнопка включения освещения багажника на торпедо. Но я не знал алгоритм. Подсказали. Если светодиод горит - значит выключено. Не горит- включено. На мой взгляд странновато . Кондиционер также включается . Светодиод горит - выключено. Не горит включено. На фото зарядное устройство которому 34 года.

15.06.2022. Пробег 245660 км. Замена левой пневматической подушки (Кортеко) , электрических контактов в сдвижной двери. Регулировка двери. 5450 грн в том числе работа 250 грн. Около часа времени. Подушка новая стоит около 100 евро. Столько же стоит оригинальная пружина. Старая подушка прошла на моей машине грубо около 45 000 км. Появилась на моей машине будучи б.у .

На жаль заміна контактів у зсувної двері не вирішила проблему горіння лампочки відчинених дверей.

Десь е проблема з контактом. Всього 5 дверей. Треба Їхати до електриків.

Розвалилися заслінки у правому повітропроводі в торпедо. Заміна на б.в. 2 доби очікування. 600 грн із заміною.Як виявилося процес заміни не простий треба знати як не зламати. Запчастина складається з 3 частин.

изображение_viber_2023-03-04_13-55-55-475.jpg

изображение_viber_2023-03-04_13-55-51-045.jpg

22.04.2023. Пробіг 258642 км. 1312 мото годин. Заміна масла та всіх фільтрів у двигуні. Масло 5W-30 Aral super tronic K. Масло курпував у ОД в канистрах 9 л. 3440 грн.Термін використання масла склав 6442 км та 328 м.г. та 1 рік 4 місяця. Середня швидкість 19.64 км.г .

Старе масло зливалося чорним і небагато смерділо горілім.

Майстер помітив що старе масло помітно зливалося більш густе чім нове.

Питання до якості масла або термінів заміни. Можливo це масло не здатне витримати 330 мото годин в умовах коротких поїздках. Напевно я заменю це масло через 250 м.г. і перейду на інше масло. Шелл або Фукс. Заміна ременя генератора (пройшов 90420 км) . Заміна роліків (пройшли 34577 км) Не багато но це не оригінал. Помпа жива ще оригінал но потребує контролю. Ручне гальмо бере в самому кінці регулюванню не піддалося. Треба піддати ревизии колодки барабанного ручного гальма. Залишили наступного разу. Вийшло з ладу мікровиключатель замку зсувной двери. Я писав вище. Що производило до несанкціонованого загоряння лампи в приборці та салоні. Через що сідав аккумулятор. Треба було міняти чи сам вимикач чи замок у зборі. Проблема дістатись до замку у мене не оригінальний салон. Треба курочити обшивку дверей а потім якось відновлювати чи ставити оригінал.

.Вирішив що не варто. Майстер запропонував відключити датчик незачиненої зсувної двері. Тепер якщо дверь не закрита лампочка в приладку не загорітися. Але і несанкціонно не загоряться в багажнику та салоні.Від инших дверей все працює. Вартість роликів ,ременя,фільтрів та роботи склала 4400 грн.Робив у гаражі у вузького фахівця з Мерседес W 639. Наступного разу треба міняти компрессор кондиционеру після 4 годин роботи вмирає після відпочинку в кілька годин знову включаеється. Можливо помпу . Можливо колодки ручника.

22.05.23. Пробег 259815 км (1347 м.ч.) Замена колодок ручника, тормозных дисков. Механизмы регулировок очищены от ржавчины и смазаны. Работой ручника доволен. Ранее надо было давить со всей силы и схватывало слабо в самом конце. Делал на СТО оф Мерседес.4500 грн. По времени около 1.5 часа.

Сьогодні трапилася пригода. Сиджу в мащині мотор працює і раптом стали плавати оберти мотора,з під капота повалив дим запалився сигнал немае зарядки. Швидко вимкнув. Прикрутив буксирний гак до бампера дістав трос. Через 15 хвилин запустив двигун і все запрацювало бездоганно. Своїм ходом доїхав до сервісу Мерседес і заїхав на діагностику. Зняли ремінь і прокручували все , що має крутитися. Під підозрою генератор. Записався на завтра до вузьких фахфвців. Робив генератор близко 3 років тому сторинка 22 приблизно 25 000 км тому. Змінювали обгінну муфту , підшипники ,щіткі. Сказали завтра питання закриють. Все запчастини є в наявності і навіть нові генератори.

Побував у фахивців.Крутили генератор нияких ознак клина. Кажу ну рах зняли давайте поміняємо підшипники. Розібрали і ось воно прічина клина. Деформувався статор наблизився до якоря на фото сліди тертя. Поставили новий. 10 000грн. Виїхав задоволенний але через пару кілометріи знову сюрприз.Шось хруснуло в моторі або коробці. Впала потужність.Підозрілий шум в районі турбіни.Чортівня триває.

Проблему вирішили за 5 хвилин. При заміні генератора не затягнули хомут на патрубку турбіни.В певний момент патрубок злетів.