Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

Фреон от времени уходит в любом авто.

Ну тогда встречный вопрос от какого времени и куда уходит?
И еще один вопрос почему он не уходит в холодильниках? которые работают годами не выключаясь, а в авто только когда нужно...

это ход СЦ зарабатывать деньги, как мне обьяснили...

Поверка фреона самому без манометра и знания сколько его там должно быть малоэфективно. На один пшик может его и хватит. А так да если трабел с фреоном в системе то первично проверка герметичности

OZZY
По-моему, для проверки герметичности правильнее вакуумировать систему...
И оставить на время, потом оценить изменение давления.
С воздухом в систему попадает влага, и появляется так называемая "черная смерть".
Либо добавить в фреон краситель, который светится в ультрафиолете. Потом искать утечки в темном боксе.
Первый метод, когда систему разбирали, второй - когда просто дозаправили, но давление опять упало.

Если жать клапан - на глаз не определишь 4 атм. давление или меньше.
Нижний порог датчика давления 4 атмосферы.

Наиболее частые места утечек: сальник компрессора, реже задняя прокладка компрессора и радиатор кондея.
Сальник меняется, если выработка на валу позволяет. При утечке через сальник - муфта кондея в масле, и может разбрызгано на капот и рядом вокруг муфты.
Если радиатор, тоже ищут масляные пятна. Радиатор кондея стоит первый на пути камней и толстых мух, и ему приходится тяжело.

Понятно, что правильнее, я кстати об этом писал выше как делают на станции, но для себя на вскидку можно всегда проверить, если пшика нету и ремонтов никаких в данном направлении не проводилось все печально, утечка на лицо.

Кондиционер запускается, если мне не изменяет память, примерно по четырем датчикам. Это раз. Второе, нужно смотреть, а включается ли муфта при включении кондиционера (такой типа треугольник спереди на шкиве кондера).

У бытового холодильника и авто разные условия эксплуатации плюс разное исполнение. В холодильнике компрессорный агрегат запаен , минимум соед, перепадов наружн воздуха да и много чего. И ручки кривых сто шников которые лазили рядом у холодильника отсутствуют

Мне кажется проблемы с заслонками ,так как дует горячий воздух все время.

буквально вчера решил свою проблему с кондеем.
Может будет полезно. не включился после зимы кондей, полез в интернет, на драйве пишут, что это болячка лечится заменой термопредохранителя в реле которое стоит перед радиатором, стоит копейки, но доступ затруднен. Фреон пшикал, когда я проверял. На СТО попросил снять пластиковую защиту снизу, для того что бы снять реле и прозвонить предохранитель, на меня смотрели как на дурака и не напрасно:). Мастер снял датчик давления кондиционера и кондей включился, отправил меня к кондиционерщикам мерять давление. Приехал к кондиционерщикам, замерили - давления нет. "Мастер" говорит я уверен, что проблема в радиаторе кондиционера, мол у всех французов он расположен в плохом месте и соли с наших дорог разъедают его. для того что бы убедиться, что проблема в нем, надо разобрать переднюю часть - фары бампер и дабы не делать двойную работу надо найти новый радиатор и когда разберем морду - сразу поменяем. Я спросил, а может краску задуть или еще как-то можно определить? на что мне ответил, у каждого свои методы, но я уверен, что это радиатор.
нашел наормальных кондиционерщиков, которые вакумируют систему. Результат - давление держит, утечек нет!
Заправили, дует и морозит.

alnar
Проблема радиатора кондея в том, что он начинает пропускать "на горячую"...
Маленькая трещинка в трубке расширяется при нагреве и повышении давления.