Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

Коли недостатній рівень, водій, звісно якщо геть неглухий, почує виття. Далі продовжувати? Здається топікстартер описує іншу проблему.

Да я не про глухость водителя спрашивал, я про самоудаления воздуха после пуска мотора. А насос, кстати, не всегда воет при завоздушенной системе.

Недавно читал как человек на Скудо избавлялся от стуков и люфтов в рулевом валу. Если коротко, то менял подшипники, смазывал, что то еще колхозил, но как я понял проблема была именно в шлицах вал-руль.
Вот немного видео:

VladExp, удалось разобраться? В чем проблема оказалась?

У кого чистый электроусилитель руля поделитесь, меняются ли реально настройки при большой скорости, появляется ли " тяжесть руля " ?
У меня наоборот почему то. Появляется некая вальяжность. Руль как бы отдельно от колес, или так и должно ? Т.е чтоб повернулись колеса надо значительно крутить баранку.
Читал что вроде как наоботот должно быть и руль становится как на первых грузовиках что не провернуть…
Все это начинается от скоростей 130 и выше

Tom
меня этот вопрос тоже интересует.
хотя электрогидро. кажется, что на скорости слабовато усиление.
но, с другой стороны, когда можно и нужно поворачивать руль на скорости за , хотя бы 80 , на половину оборота? на трассе при 110 нуля четкого нет. это беспокоит.

Tom
на новом 5008 - да есть ощутимое изменение усилия на руле в зависимости от скорости.

На ютубе есть видео как меняют настройки рулей на шкоде, рено, ваге.
Может и у нас так можно лексией ? Скорее всего…