Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

v.dubin писав:вог и окко еще тот ужас....
плюсую к Амику....Шел/Сокар/UPG еще хорошее качество топлива

А вот чисто ради интереса. Как Вы это определили?

Tom писав:Такая зарядка для АКБ может расказать многое и без электрика.
Стоит недорго. Рекомендую

Ну в данном случае проблема не носит постоянный характер. Не возить же ее под капотом для сбора статистики (собственно для этого и делают автопроизводители логирование результатов автодиагностики IMHO.

Пока со мной никто не связывался из официальных представителей Pegout.
Вроде этот форум они тоже должны читать?

Peugeot а не "Pegout"

nen777w
Если касательно батарейки то статисистика и не нужна. Все видно за 1 раз.
Не все проблемы логируются которые могут возникнуть.
Долго боролся с непонятным цоканьем в движке. Чеков не было, диагностика говорила все нормалек.
Разбирать движок не было где. Решил для начала сменить вязкость масла с 40 на 30. И та и та вязкость есть рекомендованной. И чудо… все ушло.
А чек и лог бы вылез скорее ближе к капиталке движка когда что то бы уже затерло

peug307
Блин...

Tom
Да и мне по сути только на один раз нужно. А аккумы для второй машины я заряжаю iMaxB6.
Вообще моя позиция в этом вопросе такая что это по сути не моя проблема.
Я заплатил деньги (весьма не малые) за продукт и хочу получить сервис который мне гарантировали.

Я работаю в сфере программного обеспечения и тут все очень просто с этим. Если продукт не работает у клиента я или решаю эту проблему вместе с клиентом или даю refund.

nen777w
Вроде как спросил что делать в 1 посте.
Вот и развилась тема.
А по гарантиям и продуктам это точно не на форум...

nen777w
Если есть Старт-стоп - не надо лазить китайскими зарядками для смартфонов в автомобиль. Это быстро убъет аккум.
Лучше заехать к официалам и подзарядить, оставить на пол-дня. Я не знаю как они это делают, но результат поражает...

Bee
Ну так я и не лезу )
Я писал о том что покупать вторую зарядку когда уже есть iMaxB6 (кстати у меня оригинал) смысла не вижу.

Bee
https://www.ringautomotive.com/en/product/RSC612" onclick="window.open(this.href);return false;



Contact us by phone
UK Sales - Calling from the UK
Tel: 0113 213 2000
Fax: 0113 231 0266

International Sales - Calling from overseas
Tel: +44 113 213 2000
Fax: +44 113 231 1887

nen777w, заїдьте до електрика (навіть якщо машина на гарантії- нічого страшного), він не полізе вам різати проводку чи т.п., заміряє що дає генератор, в якому стані акум, клеми, дроти- будете мати вже з чим звернутись до офіціалів.
Немного не по теме: На жаль в наш час основна задача офіціалів- це продати машину. Гарантія, ремонти- то вже другорядне.

Интересный случай.
Я бы пока анализировал и собирал информацию (все равно за Вас это никто не сделает).
Проверил бы обычным вольтметром напряжение в борт сети с чеком и без него. Напряжение на клеммах в покое, перед пуском, при заряде акб.
Ну и проверил бы плотность затяжки клемм АКБ (бывает что и на заводе не дотягивают).
Сохраняйте спокойствие.

П.С. Есть только два вида неисправности по электрике - "КЗ" и "обрыв".