Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

интереса ради сделал такие замеры (аккум конечно не отключал):
1. Утро после ночи простоя снимаю с сигналки - 11,76
2. Завелся - 14,45
3. Приехал на работу - 12,76
Это все в топку?:)

yara
Несколько не корректно. Акум можно нормально проверить только с помощью нагрузочной вилки.

посмотрю на другой машине после длительного простоя, сколько там показывает
Тут скорей вопрос не конкретной методити тестирования, а сравнительный тест в одинаковых условиях.
Понятное дело для чистоты эксперемента надо брать отключенный аккумулятор и смотреть как при разных нагрузках он проседает.
В крайнем случае можно сделать старт двигателя и смотреть как проседает от стартовых 11,76 от работы стартера, фар или еще каких нагрузок, доступных в авто.

ps. я так батарейки в пультах и игрушках проверял) меряем напряжение без нагрузки, потом подключаем среднюю нагрузку и смторим как проседает новая батарейка и уставшая.

yara,
косвенно, так промерять АКБ можно (по напруге в разное время). Более точно - да, romulus прав, только нагрузочной вилкой. А так, по напруге, % заряженности АКБ определяется так:
(12,8 - U акб ) х 100 = степень заряженности АКБ в %

Ошибся в формуле.
Должно быть так
(Uакб - 11,8) х 100 = процент заряженности АКБ

значит заряд у меня отрицательный под утро) раз напряжение 11,76
на второй машине 9 летний показывает 11,9, типа 10%?
Можно конечно списать на точность мультиметра, но я попросил дружбана на 308-м hdi проверить - у него такие же цифры через odb сканер: после простоя 11,76 после поездки 12,26-12,64.
На заведенном у обоих 308-х примерно 14,5

yara,
Напряжение авто АКБ в нормально-рабочем диапазоне и просто напряжение АКБ - это две большие разницы. Формулу я привел для рабочего диапазона/напряжения. При недозаряде или разряде ниже допустимого предела может быть и еще ниже. До 9 и до 8 вольт. Вот только их потом выбросить можно. Пластины разрушаются.
А по поводу точности измерений - большинство недорогих тестеров имеют точность измерения около 2%. На 12 вольтах - это +/_0,24 вольта. Вот и разница на ровном месте может нарисоваться.

Может надо мерять при +20?
А то на холоде сейчас поди у всех так.

Да нет, не у всех будет так. Зависит от того, как долго заряжался АКБ до этого (сколько машинка ездила), как часто стартер запускался (при этом самый большой потребляемый ток), как правильно работает электроника авто (дает-ли правильное напряжение), правильно-ли работает генератор (равномерное напряжение, щетки...).
Ну и от самого АКБ, естественно (возраст, предистория заряда-разряда)

yara, с утра 11.76 вольта - это маловато. Не критично, но по всей видимости процесс разрушения уже пошел. Когда ты поездил на машине и остановился, заглушил, то примерно через 10 минут, когда машина постояла, напряжение должно быть 12,8 вольта. Если будет 12, 12,3, то можно смело идти в магазин за новым, не дожидаясь момента, когда с утра в мороз просто не сможешь завести.