307 в состоянии «конфетка»

[mgl.]

А 50к не смущает за 3008 гибрид?
Да, он очень круто едет... Но 50к....

[medvedev]

mgl.

пока идет тенденция к плавному переходу на электрику в чистом виде/гибридные установки.Технология производства батарей -не совершенна.Отсюда и цена.Может вектор развития и поменяется,но пока все идет к этому.
Не верится что это произойдет очень быстро,так как один ПСА кормит своими дизелями не мало смежных брендов.Тот же ВАГ-это большой % дизелей.
А как кричали в 2015 году после дизельгейта про падение спроса на дизель?
ну уже и забыли что такое было!
пока кому-то выгодно продавать нефть-можно спокойно ездить,но если передумают-нас не предупредят)))
меня пока смущает ресурс батарей,что б там не писали нормальная емкость у них 4-5 лет.А замена-ремонт пока достаточно дороги + зарядка от обычной розетки долго,от станции 100кВт(или что-то около того) выходит не 2копейки как обещают

[IRBIS]

Нормально батарейки себя чувствуют, если речь про гибриды psa. Первые гибриды сейчас у нас активно с Европы завозят и они как 7-8 лет назад выдавали 5-6км так и сейчас выдают.

[medvedev]

IRBIS

не очень понял про 5-6км?

[IRBIS]

Они изначально выдавали такие показатели. Это первые гибрида psa. Сейчас эти машинки с 200+ пробега тоже выдают 5 км в автономном EV режиме. Я к тому, что ресурс не 4-5 лет , а значительно больше. Конечно, современные plugin гибриды это несколько иное, но уверен, что проходят они не мало надлежащей эксплуатации.

[mgl.]

Я уверен, что будущее именно за гибридами, но ребята, на сегодня я просто уверен, что будет много проблем с ними. Некому у нас обслуживать такие машины. Я не про электрички полноценные. Именно гибриды.
У друга инфинити q50 (по моему) гибридная. Уже 3 раза на эвакуаторе ездил. Офы руками разводили. Даже лезть туда не хотели.

[IRBIS]

mgl.
Все у нас еще впереди. 20 лет назад у нас от дизельных машин шарахались как от огня, французов не ремонтировали т.к. ключа на 16 или 21 в жизни не видели, а при слове торкс начинались анальные колики. Но ведь научились
Сейчас те, кто осваивает диагностику и электронику (в авторемонте) уже на шаг впереди от простых механиков. Да, их мало этих толковых электронщиков, дык и спрос пока не особо велик.

[mgl.]

Полностью согласен. Очень скоро! Но пока я очкую. Так... Иногда поглядываю на 508 rxh ...

[medvedev]

IRBIS

я не знаю как на ПСА гибридах( их там аж три машины я знаю RXH и 3008 1GEN и DS5 но они одинаковые, по идее, по конструктиву) и те единственные в своем роде дизель-электрические.Их действительно толком не знают как делать из всех кого в Киеве я спрашивал(если было бы что-то серьезное). Ну на Илте на Печерске-говорят что могут,но зная как они там разбираются в элементарных вещах-сомневаюсь)))
А вот на Лифах: выставляют и остаточную емкость и количество зарядок(про пробег не говорю вообще). А банки Вам перепроверять никто не даст.
И батареи ДЕГРАДИРУЮТ(говоря научным языком). Одни больше -другие меньше. Пишут что от 1до 1,5% в год но это в лабораторных условиях
Суперчардж зарядки-плохо влияют на батареи
Вот говорю Вам как есть,потому и утверждаю что в том формате в котором сейчас делают все электо и гибриды-достаточно примитивны.
Информация не из интернета а от людей которые занимаются этими машинами.
Очень много мифов существует на эту тему и плохих и хороших.
Но брать 5 летний гибрид или электро даже в идеальном состоянии - лотерея(как минимум в Украине)
Если верить сервисантам в ПСА система-старт реализована как "микрогибридная" и при торможении тоже что-то там заряжает.А как она там именно работает и по какому алгоритму толком сказать никто не может))
Вот возможный вариант развития технологии : https://www.drive2.ru/e/B-ajgEAAAp0" onclick="window.open(this.href);return false;

[IRBIS]

Лиф как бы не гибрид и сравнивать чисто электричку с гибридом не совсем правильно.