Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

Платонович, турбо мотор, это не овощ, это ракета, с таким двиглом нужно летать, и 300-400 грамм на 10ткм, это что вообще не взяло.Нет машин которые не берут масло, есть просто водители , которые медленно ездят Даже 1 литр на 10 ткм, это очень нормально.

При всем уважении я не со всем согласен. Я нормально даю под хвост и расхода нет, но даже если бы и был - согласен, это нормально для турбы.

[Сообщение отправлено с мобильного устройcтва]

Не согласен и я с таким мнением.
За 40.000 у меня ни разу не было падения уровня масла, да, к красной зоне я не раскручиваю двигатель, но нагрузки на него это не только быстрая езда. Нагурзки резкие идут и при обгонах и при пересечёнке и иных условиях работы в т.ч. зимой не морозах и летом в жарищу.
Если на дизеле 2.2 L . Хюндая идёт расход масла - то он идёт у всех не зависимо от езды и водителей на нём ездящих.
Значит просто зажигалка рожденная в роддоме ПСА-БМВ жрёт масло как на 308 так и на 508-х машинах
Ещё раз убедился в правильности выбора своего двигателя.

Просто моторы БМВ не могут не жрать масло

[Сообщение отправлено с мобильного устройcтва]

romadone
А теперь и бензинки ПСА тоже не могут не жрать масло
Хвала дизелю (ПСА)

Жрать начнет, рано или поздно, вопрос в другом - это будет в твоих руках или уже в следующих.

[Сообщение отправлено с мобильного устройcтва]

romadone
Я не возражаю по поводу возрасного расхода масла.
На - 2л атмосфернике 605-го я доливл до 1 литра масла на 10.000 (при по-моему 6л. в картере двигателя), при пробеге машины 360.000 км. - это понятно и разумно, но когда с 0 км. ездишь с бальзанкой масла - это выходит за рамки моего восприятия нормальности.

Да не пишите вы глупости, все моторы жрут масло, и многое зависит от манеры езды. Мотор не может не есть масло, для этого есть уровень щупа, и хонинг на цилиндрах - это нарезка на стенках цилиндров, которая оставляет на себе масляную пленку, чтоб поршни с кольцами по сухому не терли, а куда потом вы думаете это масло уходит, в трубу конечно, но не как не в картер.Ребят, завязывайте писать глупости про те моторы, про которые знаете по наслышкам, причем тут сотрудничество с бмв, жрут все , а старые пежо моторы жрут еще больше чем новые и те моторы без сотрудничества, просто раньше нет не так был развит чем сей час и по этому нет таких отзывов о тех машинах нежели сейчас. Вон 3.0 - 605, 607, 406 это просто проглот масла и топлива, точно так же жрут и 2.0.
Платонович, без обид, но если я буду ездить как ты, то у меня и расход такой практически как у тебя будет и масло стоять будет и не забывай, у тебя дизел который крутится с совсем другими оборотами. Скажу по своим пыжам, езжу на масле Тотал 5в30 и меняю масло как и нужно через 20 ткм, заливаю не как положено 4.250, а ровно 4 - это на одной пыже пол уровня, а на другой чуть выше и на пробеге 13-14 ткм, для освежения масла и на всякий в мотор перед дальними поездками доливаю 250 - 300 мл, но при этом перед заливом уровень у меня пол половинки или выше, а если никуда далеко не еду, то и масло не доливаю. А вообще, что вы сравниваете дизель и бенз, у дизеля обороты совсем другие, а масла те же, если красная у трактора 4.5, то в бензе 6.5, вот вам и расход масла. Если у меня на скорости 215 обороты за 5700, то в дизельном 508 с 2.0 мотором на скорости 215 всего 3600 оборотов, вот и думайте!
P.S.: Платонович, я без баклажки масла в багажнике езжу даже на расстояния в 6000 ткм хотя нужно, это ведь дорога.

Игорь, извини, но тебя иногда очень сложно понять, у меня на двух тракторах масло не уходило независимо от стиля езды, посему масложер есть не у всех моторов.

[Сообщение отправлено с мобильного устройcтва]

Рома, чего же меня тяжело понять, написал все доходчиво и куда уже доходчивей и легче, прочитай внимательно предыдущий пост, моторы разные и обороты тоже, вот и выход по расходу масла разный.У дизеля макс 4.5 тысяч у бенза 6.5 тысяч, а масло одинаковое заливается, вот и расход масла бензиновых моторов выше чем у дизельных, но чтоб вообще масло ни капли не уходило, такого не бывает и не будет и это факт.