Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

По заявлению конторы по восстановлению амортизаторов у меня останутся газомасло

Сейчас с амортизаторами действительно проблемы с качеством. Оригинал очень дорого и тоже нет гарантий. Достаточно одной хорошей ямы. У меня задние Саксы прослужили 3 года.Поставил Каяба ,прошло 2 года ,текут . Передние оригиналы прошли 215 000 км . Заменил на Сакс левый до сих пор живой а правый через год умер . Поменял на Мейле . В 2 раза дешевле Сакса. Пока работает. Парой не менял ,хотя знаю что не правильно. Стук еще может быть от уза верхнего крепления . Опора ,подшипник .

у моего отца на бывшей моей 307sw передние амо родные стоят еще. На втором своем 307 к пробегу 230к было поменяно 3 комплекта амо. Если с родными повезло, то они очень долго ходят

короче, поехал на Види Ситроен на Окружной.
Мне нервов не хватило там общаться. Ждал кучу времени запчастиста, что б узнать что сколько стоит( у них там вечно,то услуги в наряд левые вписывают,то не перезванивают,практически никогда)
Не выдержал и пошел в ВИДИ Пежо в соседней двери.Заехал на вибростенд(там у них Bosch).
Результат такой:
Спереди ничего не стучит(хотя есть потекший левый аморт).
Стучит задний левый(показало 22% из минимальных 30%).Как я понял эти проценты-это остаточный ресурс(попрвьте если не так).
При езде звук похож как гаечные ключи в коробке трясешь,на Таврии так подвеска похоже звучит(но еле-еле, звук не раздражает)-это звук сзади. И то если наезжаешь на неровности определенной формы.
Спереди никаких звуков(как потеплето, в холода было короткое та-та-та).

"Матрасности" в подвеске не чувствуется, держит дорогу хорошо.

Короче,вот думаю: менять все аморты или кататься дальше...Цены огорчают...

А я не доверяю этим вибраторам. Совсем не доверяю.

Вибростенд это примерно также как и комп. диагностика - без толкового спеца одно баловство. Ну или как говорят "техника в руках индейца...." То есть одно дело потрясти и услышать, а другое понимать что с этим делать, а то так можно и всю машину перебрать. Хотя, возможно, тоже хорошая идея

medvedev
Передняя пара с одним потекшим еще может походить . Но никто не знает конкретно сколько.Может 3 месяца а может 3 года. Смотря как потек , запотело или масло ручьем.Что показал стенд . Какая разница между левым и правым.Следующая стадия умирания аморта после подтекания появление стука и пробой подвески до отбойника при попадании колеса в ямку . По задней паре, проходят не долго , можно готовится к замене пары к следующей зиме. За передней парой продолжать наблюдать.

vadim-61
вот такой результат показал,только не понял как его расшифровать

Через Радикал грузил фото(пишет ошибка сервера).Заранее прошу прощения

Посмотрите выше мое фото. Там желтым маркером подчеркнуто . У вас не плохие показатели . Почти все в норме. Недостаточное сцепление 0-20 % а у вас 40 % нормально по всем амортам . Выше нормы разность состояния на задней оси левый слабее правого на 23 % .Ничего страшного. Ну вы теперь знаете что передние аморты не стучат. Если раздражает стук заднего поменяйте . Если не раздражает ездите до состояния 0-20 % . Господа будут дальше утверждать что не доверяют вибростенду ? Сколько стоил стенд ? Лучше что было менять аморты в подозрении на неисправность ? Стучать может много чего . Один раз я думал что пробивает до отбоя аморт . Так бухало на ямках . Оказалось сорвало резьбу болта крепящего двигатель к гидроопоре. Стучать может и суппорта и рейка и втулки стабилизатора ,зетки ,тяги ,подшипник ступицы и пр. Для определения причины я люблю ездить на вибростенд . Машина трясется а мастер сидит в яме ,слушает и мацает . Вылезает и сообщает вердикт . Последний раз диагностировали втулки поперечного стаба. Мне поставили новые ,но постепенно в течение 2 недель появился стук. Мастер определил что эти втулки стучат из за износа самого стабилизатора. Доступен только оригинал очень дорого . Бу такие же . Направили к другому мастеру тут же на яму ,подрезали втулки . И все отлично. Конечно стенд стендом и многое зависит от мастера .

vadim-61

не нашел Ваше фото с желтым маркером
стенд стоил 139 грн
но у меня по заводу должен стоять 45ый профиль, а стоит 50ый ранфлет(выше и жестче)
Меня смущает в конкретной диагностике,что в ремонтный цех не пускают(из-за карантина), а насколько мне известно, что должно быть много введенных параметров под конкретный автомобиль программой( у С4, 3008, 508 всех разные параметры). И важно давление в шинах должно быть тоже правильное.А что из этого было соблюдено-не знаю.
Обычно я присутствую в зоне ремонта.А тут мне даже не дали пообщаться с мастером.