Умирает аккумулятор?

[mgl.]

Аямишаня
Та я принцип понимаю. Каким образом при работающем генераторе на пежо можно посадить аккум?
Ну поставил ты АГМ на обычное пежо без СС. Как его разряжать то? Забыл фары- комп сам вырубит. Мафон и тд тоже. Штатным оборудованием по сути никак.
Или я что-то не понимаю?

[Tom]

mgl.
Дело в том что, режим эксплуатации у меня не совсем обычный.
Это щас зимой я дома. А обычно в теплых краях на работе. А пыж зимует один и без движения
Хоть с клемм и сбрасываю но саморязряд исключить не возможно.
Ну и плюс даже сейчас когда дома, поездки в зимний период не частые и 5 км туда и 5 обратно

[mgl.]

Ага. Понял. Логично!

[Achillgem2]

Обратите внимание, что на VARTA гарантия 24 месяца, а на EXIDE 36 месяцев и стоит он дешевле, хотя, so many men so many minds....

[Tom]

Да, как ни странно. Подумаю, еще сутки есть. Пока акция не прошла.
Но то есть как я понял особых нареканий к AGM батарейкам для обычных авто без старт-стопа у народа нет?

[Аямишаня]

mgl., элементарно садятся батареи от самого обычного недозаряда, езда на малые расстояния и стояния в пробках. На холостых оборотах аккум не заряжается как при езде и по этому работы генератора хватает ровно на работу электро оборудования , по этому жизнь обычных кислотников в таком режиме эксплуатации короткая, а агм при таких недозарядах живёт.

[mgl.]

Я просто со своей колокольни... Привык минимум 100 в день проезжать А так да, вполне логично!
Спасибо, что разжевали.

[Tom]

mgl.
Ну 100 в день это если каждый день. У меня на парковке половина машин вообще всю зиму никуда не выезжает. Весной прикольно смотреть у половины на усердные патуги запуска сдохшими акб

Пару слов в пользу разрядов ну и минус в сторону АКБ от фирмы Exide. Не знаю верно ли это или ему такой вздутый попался, но что то не хочется брать какой то вздутый бачонок. Заказал Vartу в общем
https://m.youtube.com/watch?v=-epyhNoL0bw" onclick="window.open(this.href);return false;

[medvedev]

после двух недель сбора информации анализов и замеров,есть результат.
Связался с импортером yuasa в украине, очень приятный специалист попался,приятно общаться с такими
Вся Yuasa что заезжает в Украину производства: Япония,Корея,Индонезия(из последних поставок)
Конкретно мой-корейский(хотя до этого по номеру я в интернете смотрел его как Британия).
Все AGM аккумуляторы сделаны по технологии БОШ(это их патент).
Так что,по идее они должны быть все +/- одинаковые
Из двух других источников узнал,еще раз Exide AGM не плохой,но он не дотягивает до значений конкурентов (конкретно те модели которые завозят в Украину)

Аккумулятор желательно подзаряжать периодически зарядкой, как уже тут кто-то писал (честно,коребит от этого,но пока думаю, а реально не хочу этим заниматься). Отключаю старт-стоп на зиму кнопкой и стал больше ездить.

Специалист сказал что нормальный ток утечки в аккумуляторе от 0,04-0,08(0,09макс) милиАмпер. Утечка имеется ввиду на момент замера,не в сутки не в час.Свою утечку не мерял.

День первый:
11,6-11,8 В утром на холодную на незаведенный двигатель
14,5-14,7 В на холостом(первый пуск)
12-12,1 В 40 минут езды

День второй:
12,3 В утром на холодную на незаведенный двигатель ( заряд поднялся сам так как токи неравномерно были распределены,после езды на момент заряда)
12,5 В 40 минут езды
12,5 В после простоя 4часов

День третий:
12-12,1 В утром на холодную на незаведенный двигатель
12,6 В 1,5 часа езды

День четвертый:
12,3 В утром на холодную на незаведенный двигатель

Итог:
сверял по мобильному приложению и вольтметру одновременно подключенному(показания прыгают одинаково,то есть приложение работает)
сверял на аналогичной машине ,там стоит Exide годичной свежести(но на машине установлены не штатная сигнализация,видеорегистратор). После ночного простоя на ней 12,2-12,3.То есть одинаковые показатели.Там потери небольшие на оборудовании,но они есть.

самый максимальный показатель на моей батарее был 12,9

Про то что Yuasa на ПСА со старт-стопом умирает чаще:
Есть сейчас у них с 508 одного аккум на тесте. И я обратился. Других рекламаций пока нет.Со мной я сам разобрался))



Еще из интересного:
-AGM с треснутым корпусом будет продолжать работать,так как жидкостью пропитаны стекломаты, а не залиты в банки
-не боится глубоких разрядов, быстро заряжается (но тут и так это знают)

Все равно ставлю 100 баллов производителю,разряженная (как оказалось) батарея четко в мороз с утра заводила машину с пол оборота!

Вставленный шнур зарядки телефона в USB и кабель в AUX могут давать утечку?

Ну вроде все)))

[IRBIS]

Недавно на одном из ресурсов человек выкладывал информацию про обслуживание "необслуживаемых" АКБ (АГМ). Довольно занимательно и не сложно. Оказывается все гениальное просто.