Где заправляетесь дизелем? Какой период времени? Довольны?

[wert1984]

Трохи про промислові присадки. Хоч стаття за 2015 рік, але гравці лишилися ті ж. Тільки на Кременьчуцькому НПЗ присадки додаються на заводі. Всі інші колотять на нафтобазах. http://www.nefterynok.info/stati/brendy ... -po-novomu" onclick="window.open(this.href);return false;

[Пыжде(Д)]

Пыжде(Д)

а сбоку есть фото?
это 13т трассового пробега в основном?

С боку фото посмотри на 4й странице этой темы. Состояние снаружи один в один. Видел твой фильтр( на 11 странице), у меня близко такого нету.
Из 13т, максимум 4т это трасса, остальное город с жесткими пробками. У меня маршрут в день 40-42 км. Утром с Ленинградки на Виноградарь, вечером назад. Редко когда в час укладываюсь. Средняя скорость по городу 24-26 км.

[medvedev]

Пыжде(Д)

на 11 странице в машину лил говно,там я так и писал

[Платонович]

После долгих лет заправки на ОККО, пару месяцев назад пришёл на Motto, ничего кроме сокращения расходов не почувствовал, там же по возможности беру и спиртовой бензин.

[mgl.]

На окко что-то вообще берега попутали. На 5-7 гривен дороже чем у всех дизель.

[Zalppp]

Спочатку 3 роки заправлялся на лукойлі,доки він існував,якість відносно інших була з великим відривом,про що свідчила тяга двигуна і економія,якщо гроші ділити на пройдені келометри,а не заглядати на ціну за літр.Дальше рік заправлялся на Укрнафта-враження недуже+сажа з вихлопної,-тяга.Дальше переїхав на Тік,вже краще,але хотілося ще краще за тіж гроші.Заправлялся пару раз на інших,так по тязі і якості Окко напевно рулить на першому місці,але келометри все одно виходять дороговато за рахунок завищена ціни,заправлятися там хіба з надмірної любові до машини.

[radist_i]

Заправляюсь на WOG. Попередній автомобіль заправляв бензином там же 9 років. Після 40 000 км пробігу розібрав паливний фільтр - ні осаду, ні нальоту, ні піску.

[medvedev]

нашед такую статью, это реально так?:

Дизтопливо Арктика стало настоящим открытием и сенсацией этой зимой. На него всю надежду возложили дизелисты, тк заявленные -20 градусов зимняя "салярка" сорта F не держит. И вот когда ажиотаж прошел, некоторые стали резонно задаваться вопросом — а из чего же состоит ДТ Арктика? И как оно появилось на белорусских АЗС? Неужели Мозырьский НПЗ настолько продвинулся в производстве дизеля?

Совсем недавно на одном достаточно авторитетном форуме появилась информация о том, из чего же состоит ДТ Арктика. И размещена она постоянным пользователем форума, что минимизирует вероятность "вброса". Приводятся аргументы, факты, логические обоснования и собственные утверждения.

Информация шокирующая. Кратко говоря — ДТ Арктика — это не дизтопливо, а керосин, разбавленный дизтопливом! Арктика — это смесь от 75-85% керосиновой фракции и лишь 25-15% дизельной + пакет смазывающих и цетаноповышающих присадок. Если это правда, то использование ее в чистом виде в современных автомобилях категорически запрещено! Заставить "солярку" не парафиниться в мороз может либо большое содержание керосина, либо "депарафинизация". Судя по приведенным доказательствам, установок для "депарафинизации" у Мозырьского НПЗ нет.

Ниже приведен оригинал высказывания. Верить этому или нет — дело каждого. Орфография и пунктуация автора сохранены.

Привет друзья! Давно не заходил на форум, посему внесу ясность. Хотите верите, хотите нет, но на самом деле производимая на МНПЗ "арктика" это смесь от 75-85% керосиновой фракции и лишь 25-15% дизельной+ пакет смазывающих и цетаноповышающих присадок. Расскажу я вам предысторию, откуда оно вообще появилось. Как вы помните, в прошлом году и ранее знать не знали о нем, этой осенью в БНК родилась идея, как улучшить продажи нефтепродуктов на экспорт, и они всю голосу концерну задурили, мол нашли рынок сбыта дизельного топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами, и следовательно концерн напряг завод (только МНПЗ) по поиску рецептуры такого топлива. Поскольку на заводе (ни на МНПЗ, ни на Нафтане) НЕТУ установок депарафинизации, речи об физическом удалении парафинов из физ.фракции вести не можем, следовательно технологи начали подбирать нужные свойства при помощи простого смешения фракций и присадок. Сначала было как положено, основа — гидроочищенные дизельные фракции + легкие газойли+присадки, но такая схема снижает лишь на пару градусов ПТФ (предельная температура фильтруемости), а выполнять то распоряжение нужно, и поэтому приняли решение от обратного — за основу — керосиновую фракцию, а к ней уже дизельную + СМАЗЫВАЮЩИЕ присадки. Долго мучались, по итогу пришли к вышеуказанной пропорции, чтобы точки кипения совпадали с ДТ, а также низкотемпературные свойства удовлетворяли. Но, все бы хорошо, однако на экспорт данное типа "арктика" топливо идет не для потребления, а для дальнейшего разведения керосином — в итоге — получение почти чистого керосина (ну если разбавить смесь 85 керосина и 15 ДТ — керосином — то следовательно получим со временем керосин). Керосин дороже ДТ, следовательно и цена типа "Арктики" — дороже. В октябре я уволился из БНК, но пару недель назад был на заводе, и уточнял данный вопрос, ответ был утвердительный — топливо типа "арктика" — не что иное как смесь КЕРОСИНА (разных керосиновых фракций) с Диз. фкакциями и пакетом присадок. С точки зрения эксплуатации — диз двигатель не может нормально работать на таком топливе, в паспорте к любому авто написано, что макс содержание керосина в смеси — до 25% (иногда видел 30% в старых авто). Так что решайте, ездить на "арктике" или нет.

Тут еще ситуация такая, что сразу эта "арктика" не вылезет, у одного мотора и насоса пройдет сезон, у другого (подгулявшего) 2-4 недели, у третьего — и три зимы авто выдержит, так что как обычно болячки по "осени" посчитаем, а потом вспомним, кто поверил, а кто нет… Готовьте сами смесь, по крайней мере будете уверены, что ездите на смеси, согласно регламента завода изготовителя мотора. У себя в паспорте еще в 3 серии точно видел — макс 25% керосина, причем хорошенько перемешать.

[medvedev]

Из свежего:





даже пишут,где добавляют присадку(я раньше такого не видел)

[vadim-61]

В моем мануале написано про добавление керосина. Для летнего топлива , -15--20 20% . -23--30 50% . Для зимнего , -25--30 20% . -30--35 50% . Сейчас с керосином туго , раньше покупал в аэропорту . В гараже стояла бочка . Не удобно возиться с теми канистрами . Антигель намного удобнее. На банке Най гир тоже есть таблица расчета дозы для летнего и зимнего . Для бака и для проходимости топливного фильтра.