Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

mgl, есть желание на Пежо Партнёр свой установить, так как по цене более приятные + неплохо себя отрекомендовали LPR, когда стояли на предыдущего авто - Мерседес Вито.

lpr - лично у меня были жутко скрипучие и сильно засерали диски.

mgl, остановился всё-таки на перед - оригинальные колодки по доступной ИМХО цене, а назад LPR. Спасибо за коммент, так как было желание по кругу установить LPR.

Прошел ТО 70тыс. Из замечаний - перегорела одна нить в лампе стоп-сигнала. Лампу поменяли. Заплатил за ТО около 2600 грн.
Всяческие вопросы по двигателю отметают. Типа катайся и не парься, а если движок накроется медным тазом - тогда и приезжай на ремонт. Договорился правда с официалами снять крышку, может и голову и продиагностировать двигатель, цепь в частности.

Крышку снять по любому нужно для проверки фаз ГРМ , а голову то зачем ?
Если на авто планируешь ездить, смело можешь комплект ГРМ покупать .

Ездить планирую, машинка нравится. Если не сложно, кинь ссылочку с перечнем запчастей для замены ГРМ. Только у меня рестайл, не знаю имеет ли это значение для ГРМ.

Моторы одинаковые , разница в буквах из за изменений деталей от других поставщиков и свойственно номеров деталей , а все осталось как и было.
Номера есть в моем бж 308

Прошел ТО 80 тыс. Поменяли все фильтра, в том числе салонный и топливный, свечи, положили литр оранжевого тосола в багажник. Итого 4600 грн. С двигателем за эти 10тыс. так ничего и не делал, дизельный звук на холодную то появляется, то не появляется. Последнее время в морозы мотор практически не дизелит.
Диагностика показала старую ошибку по клапану турбины, сказали, может проблема в клапане, а не в цепи. Предложили через некоторое время подъехать на диагностику и если ошибка снова появится, то поменять этот клапан.

Последний взгляд. Пыжик на 84тыс. км и после 5 лет эксплуатации обрел нового хозяина. Пусть и дальше радует и не доставляет хлопот.
To be continue.... (в новой теме )