Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

V-A-V
ИМХО!
Как я смог пронаблюдать на своем авто, датчик АБС берет неплохой ток. Но провода в ответных разъемах датчика для этого тонковаты.
Они греются и трескаются в неожиданных местах. Там начинаются процессы, которые не улучшают их состояние.

Выход какой? Не дожидаться обрыва и заменить?


Надіслано із мого iPhone за допомогою Tapatalk

V-A-V
Весь все равно не заменишь. Проблемные места прикрыть по возможности. Зная места вероятных неприятностей - наблюдать за ними периодически.
Предупрежден - значит вооружен!

тут вторую клему на акб без манипуляций не увидишь, а про провод в гофре

Bee правильно пишет, если знать места где могут возникать такие траблы, то просто их нужно защитить на опережение. Как пример все знают что на dv6 корпус воздушного перетирает косу проводов под собой. Не дожидаясь можно эту болячку вылечит.

IRBIS
"dv6 корпус воздушного перетирает косу проводов под собой. " а чуть подробней как и где защищать то?

Нужно снять корпус воздушного фильтра. Например, в 5008 для этого я демотирую полностью "жабо". И под ним сразу картина маслом - коса проводки потертая корпусом. Для удобства изоляции снимай фишку. После изоляции кто-то прокладывает проводку под другие косы, что бы корпус воздухана не лежал на этой, я так делать не стал т.к. заармировал хорошо и решил все уложить на штатные места.
У себя на ТО 160 снимал и все изолировал и армировал.

Хорошая поговорка правда морская но как видно и тут уместная : Сделаешь хорошо - никто не вспомнит, сделаешь плохо - НИКОГДА не забудут .

IRBIS
А на этой фото стелочкой покажи ГДЕ ОНО то =)

Delfi
Ты меня проверяешь отличаю ли я dv6 от ep6
Кроме шуток.... корпус воздушного фильтра это вся та коробка в которой живет воздушный фильтр. Буду за компом - скину более подробные фото.