Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

Magic_Knight писав: Есть аксиомы. Их не надо доказывать. Либо ты их знаешь, либо нет. А Админу советую проведать своего школьного учителя физики и попросить за коньяк объяснить то, что не получилось понять в школе. И начать, пожалуй, с того, что сила - величина векторная! И угол ее приложения имеет огромное значение. Ну а потом уже про момент и силу трения...

Магик, ты свои советы оставь себе, чтобы я тебя не направил или не отправил куда подальше.

[ Сообщение отправлено с мобильного устройcтва ]

XomRk писав:Меджик, ну ты бэтмен, по льду, покрытому слоем воды - 80км или 100... это круто...

Я просто не знал. Выехал было около 0. Шел мелкий дождик. Дорога была нормальная в Харькове. Асфальт темный, не блестел. Поехал. Машина идет устойчиво, никаких рысканий. Шел нормально 90 -100. А потом уже когда км 100 отъехал, вышел по нужде и пока до обочины дошел, два раза навернулся. Стоять было даже трудно, ноги разъезжались. Вот тут я и прозрел. И тогда уже потихонечку домой.

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

Admin писав:Магик, ты свои советы оставь себе, чтобы я тебя не направил или не отправил куда подальше

Я тебе вроде бы не грубил. Если ты воспринял это как оскорбление - извини . День сегодня хреновый был. Но от своего мнения я не отказываюсь (насчет резины)

Да уж дискуссия серьезная, лучше ставить все четыре колеса хороших, но если стоит выбор (мое мнение для переднего привода ) то пусть труднее тронутся чем ловить машину в заносе (на заднюю ось лучше резину, так как всегда занос начинается с задней оси), а вобще каждому свое кто как привык, и кому как удобней лиж бы безопасней (скорость передвижения , дистанция и тому подобное ...)

Очень полезная инфа... В прошлом году - в первую зиму за рулем - из страха посадила за руль на трассе в гололед младшего брата(у него опыт вождения - как у меня ). Этот шумаХЕР влетел на скорости 100 в Днепродзержинск - а тем временем почищенная трасса незаметно сменилась днепродымской кашей, под которой был чистый лед! Он с перепугу резко по тормозам в пол. Короче, снесло нас в кювет так, что мы подняли вокруг себя стену снега высотой в пару метров. Хотя у нас была новая зимняя резина (Больше Росаву на зиму не возьму !). Чуваки на машине, ехавшей следом за нами, сначала подумали, что наша машина взорвалась..Чудом тачку пронесло между столбами и деревьями и посадило на огромный куст. Короче, теперь это мой второй день рождения...

Вот так, чудом остались живы... Отправлю ему ссылочку, бббб ... Хотя если педаль акселератора западает у водителя в голове, то мало что поможет...

lavrusenko писав:(на заднюю ось лучше резину, так как всегда занос начинается с задней оси)

Точно. чтобы не ставить никаких экспериментов и не кусать потом локти. Исходные данные:
1. Авто: соотношение по осям пусть будет 55/45 (довольно неплохая развесовка, почти идеальная)
2. Примем условно, что если бы авто был телом (условная физическая модель), то при идеальном сцеплении коэффициент был бы равен 1, k=1.
3. Пусть лучшая резина имеет сцепление k=0,8, а похуже имеет сцепление k=0,7.

Итак. При начальном условии имеем сцепеление предней оси k=0,55, задней k=0,45. Т.е. задняя ось имеет сцепление меньше на 20 %
От тела переходим к авто. Ставим колеса и резину. Сцепление передней оси 0,44, а задней оси 0,315 !!! Т.е. теперь у нас сцепление задней оси с дорогой меньше чем у передней на 40%!!!

Вот отсюда и занос.

да с этим никто не спорит! это АКСИОМА!
но, чтобы доехать до этого заноса, нужно поехать! ))))
поэтому, хотя честно я приезжая на шиномонтаж - говорю ставьте и все... а резину стараюсь комплектами ставить...
но если бы такая ситуация произошла, я бы отдал предпочтению с установкой лучшей резины на передок... почему, писал выше...
каждому свое...
и выбор остается индивидульным...
и спор тут совершенно ни к чему...

XomRk писав:каждому свое...
и выбор остается индивидульным...
и спор тут совершенно ни к чему...

Так как 99% людей ставят более лучший протектор на привод.Сколько лет езжу, столько и ставлю более лучший протектор на привод. Каждую зиму в перед ставлю то, что в прошлом году стояло сзади, и таким образом у мну износ получается одинаковый, так как приводные колеса стираются быстрей.К примеру, подойдите к любому авто и вы увидите, что более лучший протектор на приводе.Сегодня были в АШАНЕ, так я идя к магазину ради интереса, с улыбкой, смотрел на колеса, так там картина была такова, что на приводах стоит лучше чем на тележке.

я б еще к правилам добавил следующий -пункт - вдвое внеметельней смотреть на ситуацию на дороге - несовершает ли ктото какой то непонятный маневр

в гололед+снег на бажана еду под 40 во второй полосе - никого нетрогаю - и офегиваю
перед носом буквально проплывает (как в замедленной сьемке) с 4 полосы на тратуар мерс
офигеваю настока что даж несоображаю немного притормозить (повезло - до мерса еще был запас растояния
да и самому мерсу поверзо - на тратуаре наскочил на скат чудом там валявшийся и об него и затормозил - немного до столба не долетел)
ну ет я потом понял что его занесло - но до того момента как он выскочил на бровку я свято верил что ето он так круто перестаивается (с 4 полосы в первую)

Лучшую резину ставлю только на привод, а чуть хуже назад, так как с лысаками я не тронусь.Когда был авто с задним приводом , ставил хорошую назад, а чуть хуже вперед и все знакомые тоже.

основная аксиома это лучшая резина на ведущих колёсах!!!