Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

IRBIS
значит не зря поменял

Хочу для себя прояснить весь процес замены фильтра (1906Е6), а то по руководствам нигде не нашел, боюсь чтоб не завоздушить систему.
1. отключить шланги
2. отключить электрические разьемы
3. открутить фильтр
4. поставить новый и подключить все в обратном порядке
5. подкачать кнопкой (подкачка топлива) и все, а как же воздух куда его стравить??? Вот в чем вопрос

Yurok
Если залить в фильтр немного солярки со старого то это во многом снизит вероятность возд. пробки. К тому же можно прокачивать одев подачу только на фильтр. Когда топливо пойдет со штуцеров фильтра (т.е. фильтр уже полон) одеваешь трубки.

Месяц назад менял такой на своей 3008.Всё правильно как и писали,но в конце не ставим выход с фильтра,а одеваем любой резиновый шланг и качаем кнопкой в баночку.Когда пойдёт соляра,трубку выхода одеваем родную и всё.По фильтру-рекомендую покупать ПЕРФЛЮКС,а не оригинал.Получаеться в три раза дешевле.Сам лично распилил старый оригинал,а внутри пишет тот самый ПЕРФЛЮКС.Удачи.

Вот результат моего эксперемента:
308 HDi Active hatch VaporGrey

а я не надевал никаких шлангочек , просто когда собрал фильтр прокачал до изменения усилия на кнопке насоса и всё завелась и ехала без проблем , фильтр ещё не пилил топливо с него слил - как слеза

Если так прокачивать , то на долго не хватит этой подкачки, пластик испортится, и дпст подсос воздуха. Я купи лсебе на рынке б/у топливный насос от ВЗ 2101 - 07. Очень удобно прокачивать, подсоединив на выход фильтра, полное заполнение объема.

Каждую неделю фильтр меняешь?

Да нет, лолго качать

А. Я понял. Накачал и спрятал