Обсуждаем авто на LT и прочих евро номерах

[Delfi]

mgl
И прочих трансегнедоров.

Блин я вот смотрю на людей, реально скоро лопнет терпение у нормальных водителей. Создать чтоль группу в ФБ АнтиБляхоСила

[Admin]

Цирк бездельников , видимо у них не все так плохо если вместо работы у них есть время херней страдать . Если Глава рады подпишет эти законы, такси уменьшится сразу )

[Tom]

Admin
Там все оплачено.
Неверно думать что это все на энтузазизме.
Не все там как думается на последние копейки купили матиз. И организация, бензин все оплачивается

[yara]

В фб есть группа бляхам.нет

[Delfi]

А у меня вот закономерный вопрос.


Если у этого человека нету денег на Ланос,
https://auto.ria.com/auto_zaz_lanos_23014093.html" onclick="window.open(this.href);return false; - ЗАЗ Lanos 2008 Пробег: 220 тыс. км - 2 350 $

но есть пару копеек на бляху, то вопрос вот какой
- Как он будет обслуживать свое корыто ( Ауди или Мерс )
- В случае ДТП оплачивать ремонт другого ТС
- Да банально страхова/зимняя резина/ ТО

[Delfi]

@Владельцы автомобилей с иностранной регистрацией продолжат акцию после подписания законопроектов Парубием.
Общественная организация АвтоЕвроСила заявила о подготовке к новой акции протеств "Требуем вето от президента!" Об сообщается в Facebook организации в среду, 21 ноября.

"После "провального" голосования в ВР акция в предыдущем формате больше не актуальна, поэтому сообщество АвтоЕвроСилы приняло решение прекратить первый этап борьбы и перейти к подготовке к следующей акции "Требуем вето президента!" - говорится в сообщении.

Дату новой акции объявят после подписания законопроектов спикером Верховной Рады Андреем Парубием.

В организации утверждают, что все дороги в рамках всеукраинской акции "За доступную растаможку - вон возраст по акцизу!" были свободны для передвижения, а участники акции действовали в рамках закона, только временно ограничивая движение транспорта.@


И опять эти черти недовольны.... Может им субсидию на авто уже пора давать?

[4igik]

"После "провального" голосования в ВР акция в предыдущем формате больше не актуальна, поэтому сообщество АвтоЕвроСилы приняло решение прекратить первый этап борьбы и перейти к подготовке к следующей акции "Требуем вето президента!" - говорится в сообщении.

надо просто успеть на пересечку
они не хотят их растамаживать- для большинства блях, скорее всего это не возможно

[Delfi]

Евробляхеры еще не знают, что 90% из них никогда не сможет растаможить тачки купленные через перекупов

Закрывая тему на ближайшее время. Вчера знатно в комментах порвало бляховодов. Но это не предел. Они еще не знают, что 90% из них никогда не сможет растаможить тачки, купленные через представителей АЕС. Потому что фирмы с тысячами машин на балансе — фирмы однодневки. Потому что эти фирмы закрываются, как только они наберут на себя стопицот ведер с гайками. Потому что документы в большинстве своем — левак. Потому что никогда вы не сможете доказать, что эти машины ваши. А сказки про то, что поехал и снял с регистрации, получил счет и транзитные номера — это для лохов.
АЕС это ОПГ по нелегальному ввозу автомобилей по поддельным или фиктивным документам. И есть всего два варианта. Писать заявление в полицию, что вас обманули мошенники перекупы. Или стать членом ОПГ и «биться до последнего» за благополучие людей, которые на вас заработали неплохой капитал и стоят на вершине этой ОПГшной пирамиды. Но тачку свою вы не растаможите. А главари ОПГ будут жечь раз в месяц по ренж роверу и показывать вам, как они чисто по пацански держат слово. А вам то что от этих сдержанных слов? Ваша машина по-прежнему вне закона. И будет вне закона всегда. Потому что вас обманули.
Я вам больше скажу — скоро начнется вал угонов евроблях, купленных через перекупов АЕС. Потому что на разборках нужны запчасти. И потому что искать машины на бляхах не будет никто. Потому что нет заявителя. А вы знали, что к каждой машине должно быть два ключа с сигнализацией? А где второй? Остался у людей, которые вам продали машину и дали в руки пачку непонятных документов? А второй ключ с такой же пачкой документов где? Я бы задумался.

[smelianin]

Ну про два ключа можно поспорить, можно заехать стретьпрошить ключи. Да и так угоняют машины без всяких ключей. Но про снять с учета, думаю так и будет.

[Viking]

интересные и на мой взгляд правильные рассуждения адвоката, которые нарыл в сети

Показувати

‼ ➤ 4 причини, що роблять неможливим
розмитнення в Україні “євроблях”

➤ Закон про «євробляхи», який був прийнятий на початку листопада, викликав неабиякий ажіотаж в суспільстві. Він розколов українців на три табори: ті, хто підтримують закон в останній редакції, ті, хто не підтримують його в тій редакції, в якій він був прийнятим в листопаді, і ті, хто взагалі проти надання будь-яких пільг та преференцій одним, коли інші позбавлені можливості скористатися такими пільгами.

➤ Я вважаю, що активна позиція деяких громадських формувань чи окремих активістів щодо відстоювання позиції зі зниження вартості акцизу при розмитненні авто, є ніщо інше, як популізм. Бо більшість людей звертають увагу лише на вартість розмитнення, та не вникають у механізми цього розмитнення.
І в мене виникає питання: а хто знає, які документи потрібно надати, щоб набути право власності на імпортований в Україну автомобіль? Як показує практика, більшість «євробляхерів» не мають жодних документів, які б дозволяли набути право власності на цей автомобіль. У них, як правило, є лише свідоцтво про реєстрацію цього транспортного засобу в іноземній країні. І все…

➤ Для того, щоб легалізувати імпортний автомобіль у нашій державі та набути на нього право власності, потрібно:

Зняти з обліку автомобіль у відповідних реєстраційних органах держави, в якій він зареєстрований та стоїть на обліку.
Розмитнити автомобіль. Ця процедура вимагає не лише формальної сплати митних платежів, а і вчинення низки інших дій, які спрямовані на легалізацію цього автомобіля в Україні.
Поставити автомобіль на облік у Регіональному сервісному центрі МВС.

➤ Перша проблема з якою зіштовхнуться користувачі «євроблях» - це вивезення свого “залізного коня” за межі України. Адже це має зробити лише та особа, яка ввезла цей автомобіль на територію України. Для багатьох українських користувачів «євробляхами» знайти цю людину буде проблематично.
Друга проблема навіть, якщо вам вдалося знайти перегонщика, але автомобіль перевищив терміни тимчасового ввезення, ви повинні сплатити штраф в розмірі до 17 000 грн та оплатити послуги людини, яка вивезе ваше авто за межі України. Вигідно?
Третя проблема яка очікує на тих людей, які користуються незареєстрованими в Україні автомобілями - це знайти власника “свого” автомобіля. Бо особа, яка його ввозила на територію України і власник — це, як правило, різні люди.
Четверта проблема яка може виникнути у прихильників “дешевих” авто - це те, що власник одразу після виїзду автомобіля з його країни, зняв цей автомобіль з обліку. Бо ж в Європі, якщо ти маєш авто, то зобов’язаний систематично проводити його технічний огляд, купувати страховку, тобто нести витрати.

➤ Як вийти з цієї ситуації, я поки не знаю… Хоча ця проблема може спіткати нашого “бідного” українця ще у пункті пропуску, під час в’їзду на територію іноземної держави, де було зареєстровано це авто. Бо перегонщик передасть автомобіль українцю на нейтральній території, де авто можуть затримати до з’ясування обставин. А що тут з’ясовувати?! Які документи може подати наш громадянин, що дають йому законні підстави для володіння та користування ним?! Техпаспорт?! Страховка?! «липове» доручення?!

➤ Лише після того, як автомобіль буде офіційно знято з обліку в тій державі, де він зареєстрований, а українець отримає документи, які дають йому право для набуття права власності (угода купівлі-продажу, угода дарування, чи інше), можна переходити до процедури розмитнення, яка так активно зараз обговорюється і якою намагаються замилити очі людям на реальні проблеми, які в них виникають з легалізації таких автомобілів в Україні.

Українці!!! Будьте розумними та “не ведіться” на чергову передвиборчу “мильну бульбашку”, яка спрямована лише на те, щоб залучити максимальний електорат.
Ні закон Южаніної, який на початку листопада прийняла Верховна Рада, ні пропоновані громадськими активістами зміни до цього закону, жодним чином не вирішують реальної проблеми більшості користувачів “євроблях”.

➤ Такі колізії в нашій державі виникають не вперше і виникатимуть далі. Адже, щоб ми не говорили, закони в державі пишуть «під себе» усі, кому не лінь - громадські активісти, популісти, бізнесмени. Звичайно, дослухатися до думки людей, які також житимуть за цими законами, потрібно. Але розробляти важливі для країни закони, повинні фахівці в галузі права. А у Верховній Раді практикуючих юристів чи адвокатів за роки незалежності практично не було. Тому і приймаємо «діряві» та непродумані закони, якими, як дишлом - куди повернеш, туди і вийшло.

З повагою,
адвокат Дмитро Мелех