Умирает аккумулятор?

[RedFox]

Вот встал выбор между TOPLA TOP 6CT-78 АЗE, A-MEGA 6СТ-77 АЗЕ ULTRA+ и FORSE 6СТ-77 АЗE..

[4igik]

Дело было в субботу...

Показувати

Проехали 90 км -через Киев и по трассе. В селе менял предохранитель для подкуривателя. Так как распечатка с мануала и другие источники показывали 3 разных расположения и ни одно из источников не попадало на зеленый 30А. То Методом проб и ошибок был найден нужный предохранитель с едва видным темным пятном под пластмассой. Затем была заменена лампа габарит/ДХО. Автомобиль был заведен, осмотрен и заглушен.
Затем женой была произведена чистка, протикасалона(естевственно двери были все на распашку минут 20-30).
И в обед ворота на распашку и -облом.

При включении зажигания включился эконом режим, при попытки запустить двигатель -щелканье под капотом, дерганье стрелок и включение дворников(рычаг управлением дворником был выключен). Ошибок не высвечивалось. Скидывание клемы и перекура ничего не дало.
После раскачки автомобиля -щелканье под капотом, дерганье стрелок и включение дворников ,когда ключ возвращался назад включалась магнитола на сек 10.
После проталкивания пару метров .... магнитола включалась на сек 20.
Машину завели с буксира приехали в Киев.
Вчера утром завелась норм, проехали км 5.
И вот сегодня опять щелчки, дворники .... самое интересное один раздворники работали секунд 10 , после того как вынули ключ из замка зажигания.
1.Тащить машину на станцию отдавать на изучение электрику?
2. Как избавится от барабашки?
3. 242*175*190 или 276*175*190, ток пусковой 700-800 и емкость 74-77 ?
Если что VF34E9HJCCS060751

[PavelV]

4igik
для початку гляньте стан дротів...
особливо в місці входу коси дротів з підкапотного простору в підторпедний (салон)
просто розпустити і подивитись чи ніякий друт нігде видимо не перетертий чи набухший...
якщо ні - продзвонювати який з лротів вмер (це якраз і проявляється в вологу погоду - через тріщини в ізоляції, а далі волога всередині дроту, окислення-набухання...)

[peug307]

PavelV
а для чого рухати дроти? просто замінити акумулятор і все

[PavelV]

peug307
як я писав раніше, часом трапляється що в районі підкапотного простору, або переходу дротів звідти в салон...
від нагріву/охолодження ізоляція дротів втрачає свої властивості і на місцях згибу дротів трапляються тріщини ізоляції...
помітні хіба під мікроскопом, але волога потроху в них потрапляє (залітає з під коліс, випаровується на нагрітих елементах, плюс конденсація від тих же прогрівів/охолоджень)...
через мікротріщини волога потрапляє безпесередньо в жили дротів, а далі дріт з вологою окислюється зсередини...
і на перший погляд новрмальний цілий дріт, нормально проводить...
а в вологу погоду дріт набирає вологу .розбухає (від чого на ізоляції утворюється ще більше тріщин)...
в результаті в суху погоду все гуд, а в вологу або якщо десь порухати дротом пошкодженим (банально на ямці) - починається то ялинка на приборці, то барахління двигуна, то ще якісь вибрики...
якщо це таки проблема в дроті/дротах то вирішується майже безкоштовно.. заміною 10-20 см пошкодженого дроту...
просто якщо це дійсно так, то можна потратитись на новий акум, BSI, ECU, ... а проблема лишиться...

[peug307]

PavelV
нічого немаю проти цієї теорії, але як показує практика - при наявності симптомів "при включении зажигания включился эконом режим, при попытки запустить двигатель -щелканье под капотом, дерганье стрелок и включение дворников(рычаг управлением дворником был выключен)" - заміна АКБ - і бісів з машини вигнано

п.с. хоча, якщо простіше до цього висновку дійти, розпустивши пару джгутів дротів, то заважати ми не в праві

[4igik]

peug307
почему эконом режим уходил , когда ключ возвращался назад? и работа дворников вообще когда ключ был вынут?

[PavelV]

peug307
не сперечаюсь, замінити акум значно простіше ніж розпускати і перевіряти коси дротів...
але не факт що немалі (з уразуванням цін якісних АКБ) фінансові вливання допоможуть...

тому щоб поставити всі крапки над ä ...
я би рекомендував так:
1. перевірити наявний АКБ всіма доступними методами (наявність і плотність електроліту, поміряти тестером віддачу в різних режимах АКБ, навантажуючою вилкою)
2. якщо таки здох какум - обслужити/замінити
3. якщо какум живий, або його заміна таки не допомогла - гратись з дротами...

якось так я думаю, якщо Ви вважаєте не так, звиняйте то маоя імха
ПС Пиж, дружба, жвачка

[peug307]

я не знаю, почему так происходит у пежо, но все то признаки умирающего АКБ.

п.с. тоже не навязиваюсь, решение за вами

[koka.in]

в ориге идёт 800А и 75Ач.

ну и таки да, помирает.