308 SW II ACTIVE BlueHDI 1.6 AT

[zuh]

Так может нужно было долить просто воды?

[AleksML]

Тосол доливали вперше за пройдені 50 000+. Якихось калюж чи інших втрат тосолу не спостерігаю, вважаю що це нормально.

І є питання - хто де придбавав багажник на інтегровані рейлінги? Щось можете порадити? В рейлінгах є отвори, хотілося б, для надійності, аби багажник кріпився в них. Дякую.

[Андрей_к]

Thule конечно нужно брать. Кит обжимает направляющую с обеих сторон.все супер-надежно.

[slotracer]

Я брал напрокат Туле.Становится хорошо. Цена на Туле-полный неадекват. В Латвии можно купить оригинал итальянского производства за 110 евро https://topdiski.lv/lv/5220-peugeot/559 ... niem-2014-" onclick="window.open(this.href);return false;.

[Андрей_к]

Это делает Gev, он и у нас столько же стоит, без всякой Латвии https://sotra.ua/bagazhniki-i-reilingi- ... -9610.html" onclick="window.open(this.href);return false;
До Thule ему как до луны

[slotracer]

У нас даже на фото не такой как в Латвии. Я не спорю Туле хороший, но очень дорогой.

[Андрей_к]

Ну как дорогой, да, не 3,а 7. Но и продукт совсем другой. Кит обжимает направляющие с обеих сторон, как положено, ширина кита 12 см, поперечина каплевидная с резинкой с насечками. Ну и т.д.

[AleksML]

Десь на 72 000 перегоріла права лампа ближнього світла. Купив світлодіодні на заміну - виявилось ще треба адаптери. Заміню - напишу враження.

Ще був інцидент на ТО 70 000 - пройшов, ніби все добре. Їжджу. Виїхав за місто, доїхав - валить білий дим з-під капоту - з присмаком паленої олії. Відкрив, дочекався що дим перестав йти. Тихенько повернувся додому - без диму. Вернувся на ТО. Сказали що ймовірно прокладка пропускає, заміна з прокладкою 4 000 грн. Але прокладки немає. Домовились що помиють двигун, і пізніше заїду. Помили, їжджу - диму нема. Вже 2 місяці як. Я так собі думаю коли міняли олію - пролили на турбіну. Вона увімкнулась за містом, нагрілась - і пішов дим. Олія перегоріла, рештки змили - і тепер все ОК.

[AleksML]

В суботу забрав машину з СТО. Два місяці без авта – ще те випробування.
Почалось все із сигналу про припинення заряджання акумулятора. Виявилось що потекла турбіна, та так що залило генератор (ось що це був за дим, і що не побачили на сервісі). Генератор видавав лише 11 вольт замість 12+. З генератором була окрема епопея – новий десь 1000 євро; б/в близько 6000 грн. Але я подивився 2 – вони вже вграні були. А мій ремонтувати ніхто не брався. Заледве в Харкові знайшов майстра який взявся подивитись та полагодити. І дешевше ніж б/в. Турбіну полагодили на місці - як виявилось в неї потрапила олія.
На додаток щось мене смикнуло подивитись стан свічок. Перші дві вийшли нормально, третя поганенько. А четверта – взагалі відмовилась викручуватись. І старі вже назад не поставиш бо одна пошкоджена, і нові зі старими не варто ставити… коротше знімали ГБЦ, віддавали на виточку. З цим затягнулося бо черга.
Пробігу було 77600, сказав робити ТО 80 000. Окрім того подивились й ходову.
В результаті зроблено:

• ТО 80 000

• Заміна свічок накалювання

• Заміна передніх гальмівних дисків та колодок

• Заміна охолоджуючої рідини

• Заміна гальмівної рідини

• Заміна помпи та ГРМ в комплекті

• Часткова заміна масла в АКПП

• Заміна супутніх деталей та матеріалів: прокладка ГБЦ, сальники та направляючі клапанів, сальник розподільчого валу, прокладки під дросель, шланг зворотної подачі палива.

За вихідні наїздив 50+ км. Політ нормальний. Подивимось як далі буде.

[peug307]

я звичайно міг відстати у нових цифрах, але у мене на DV6 інтервал заміни ГРМ 200 тис. км.
невже у вашому двигуні інтервал став 80 тис.?