Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

ну, ти ж не про це

tapatalk@viewpad7

а вообще какая разница, круче едет благодаря большей мощи и короткой коробке, 2 в 1

tapatalk@viewpad7

о прикольно !! У меня вот такой дизелек - 112 лошадок автомат EGS 6 ступенчатый. Нигде не могу найти собратьев по коробке, может у кого-то тоже стоит такой же автомат откликнитесь, обменяемся впечатлениями ...

на территорию многих стран СНГ не возят 308 дизель с роботом, только механику, а вот Пежо 3008 и Ситроен С4 возят с ним.

joni_gor писав: говорят в 115сильном начинка более экономичная

Сравнил диаграмки удельного расхода топлива для 92 и 115 движков:
[img]http://thumbs.myopera.com/sz/colx/g639/ ... к3-3фф.jpg[/img]
картинка получилась не очень (в оригинале диаграммы выполнены в разном масштабе, поэтому при
наложении пришлось их сильно растягивать), но разобрать можно. Итак: 115-й движок экономичнее 92-го
в диапазоне оборотов 2000-2700, при более низких оборотах 92-й существенно зкономичнее, при более высоких-
приблизительно равны. Указанные диаграммы даны для мощных режимов, для промежуточных они могут
существенно отличаться. Т.е. для 115-го область оптимальных оборотов лежит выше чем для 92-го.

еще нужно учесть разницу в передаточных числах в идеале, хотя это все заморочки

tapatalk@viewpad7

g639 писав:Сравнил диаграмки удельного расхода топлива для 92 и 115 движков:

и шо?

tapatalk@viewpad7

Был недавно на диагностике дизельного агрегата. В нашей глуши (Балаково) порядочного диагноста по зажигалкам не сыскать, а тут нашёлся мужичок разбирающийся в современных дизелях с неплохой диагностической базой. Причина - повышенный расход солярки, до 9 литров по городу, запах сырой солярки с выхлопа. После просмотра всех параметров выявилось: идёт добавка топлива во второй, третий цилиндры, причем цифры там горели 0,5 и 0,8, говорит засорены сопла этих форсунок, добавь присадку ХАДО, и после выработки - проверим. Залил, выработал, проверили: добавка по показателям, ушла в "0", осталась только незначительная полоска, запах соляры с выхлопа исчез, заодно выяснил ряд деталей: при зимней езде воздушный фильтр через 10 000 не загрязняется, компьютер показал пропускную способность - 100%, турботаймер при неагрессивной езде ( до 2500 об-1)не нужен. А также: топливо на Лукойле - дерьмо и дорогое дерьмо, заправлялся только у них и "дизельэкто". В перспективе, тысяч черех 20 грядёт замена топливного фильтра, кто-нибудь сам менял его? Да, и есть ли у кого параметры работы дизеля (то бишь показания исправных датчиков при исправном двигателе). Hdi 1,6 90 white hourses (Partner Tepee)

Какая была присадка?