Потеря мощности и вибрация у бензо турбо мотора Пежо-Ситроен

[Admin]

Настройка механизма ГРМ в моторе серии ЕР6 ....

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Hv3co6g8-J0[/youtube]

[cooler2k]

Купил авто 2008 года, механика. Пробег был 30ткм, у оф. дилера взял по программе peugeot occasions.

4ткм проехал без проблем, масло залили ineo 5w-30.

Начались потери.. Ошибок никаких, дерганий, тракторного звука тоже нет.
Поехал на диагностику - там сходу, чистка головы 24тр. Фазы не смотрели, но уверяют, что в норме (ошибок нет).
Решил чистить впуск без съема головы (со съемом коллектора). отдал официалам в jaguar-land rover.
Два канала из четырех были в саже. Но не криминально. Все отмыли. В воздуховодах у интеркулера масла нет.
На свечах, там где была сажа - пробои. Другие 2 цилиндра ок.
Заменили свечи, масло, воздухан, все собрали, залили 98ой. Машина поехала нормально, но загорелся чек (антиполюшен).
День ездил ок, теперь чек погас и машина снова перестала нормально ехать.

Хочу на выходных снова ехать на диагностику.. Что требовать? Проверку фаз, обновления прошивки?

[Admin]

По хорошему нужно снять крышку и проверить фазы 1000000000000% они улетели, если не меняли натяжитель, а его вряд ли меняли на авто 08 года с таким пробегом, поменять натяжитель и желательно цепь, так же поменять колечки на распредвале, почистить впуск химией, обновить прогу и инициализировать, думаю , машина поедет. А то что нет ошибок, это еще ни о чем не говорить, такое было у большинства, но проблема была и сама не уходила. От бенза и нагара тяга не должна так пропадать, там корень зла в другом - фазы и кольца распредвала.

[cooler2k]

Натяжитель стоит новый.

Как заставить проверить фазы? Нужно именно разбирать? Они быстро по компу посмотрели, сказали ошибок по фазам нет, да и обороты не плавают.

[Admin]

Сказать вскрывайте клапанную крышку и проверяйте фазы. При улете фаз обороты будут как и были и наличие ошибок необязательно. Только вскрытие крышки и проверка фаз все расставит на свои места.

[db1]

приветствую.
авто citroen c5 1,6 turbo 150 (ep6dt) 2010г, пробег около 60.000,
за последние 9 месяцев каждые 2-4 недели ездил к ОД по проблемам с потерей мощности (супер детонация и низкое давление турбины-p0299).
растяжение цепи в норме, 2 раза выставляли метки, вернее 3 раза, т.к. в последний раз, после подключения менеджеров из центрального офиса PSA делали механическую чистку ГБЦ и метки естественно выставляли.
Каждый раз после выставления меток машина начинала "ехать", но не долго .
Не прошло и 2х недель после последней чистки (нагара вроде как образоваться не должно было еще, т.к. пробег не более 500км) как снова стал ловить супердетонацию, думаю что опять метки поехали.
Соответственно вопрос, кто-то решал проблему с метками (проворотом звездочки) координально, с врезкой шпонки, по примеру http://etuners.gr/ru/index.php?s=12&t=399" onclick="window.open(this.href);return false; ?

[sash200]

У меня тоже была проблема с детонации и выключением турбины. Ездил к диллеру и проводили работы: замена цепи, чистка головки. Дилер делал что то, это решало проблему на 1,2 недели и опять все по новому. Проблема осталась и гарантия закончилась в самый не подходящий момент. В итоге пришлось самому разбираться с проблемой. Проблемы до замены детали: сильная вибрация на холостых оборотах, при включении кондиционера чек всегда был обеспечен!!!, при прогреве двигателя и переходе на холостые обороты 750 об. мин. двигатель сильно вибрировал, чек мог появиться в любой момент. Была произведена замена топливного насоса высокого давления на свой страх и риск, перед этим были сняты графики давления топлива в топливной рампе в разных режимах, в которых видно не стабильную работу ТНВД а иногда и большие провалы. Чек по давлению возникают только при резком изменении давления больше 10 атм. После всех данных пришел к решению - замена ТНВД. Если быть точнее, то проблема не в ТНВД, а в электромагнитном клапане, ТНВД, который регулирует давление и работает с перебоями - плавающая проблема.
Начало проблем 36 тыс км. , на 45 тыс км замена ТНВД. На данный момент 57 тыс км - катаюсь с удовольствием.

[fabio]

попробую так)))
история моего пежо 308 турбо 2008г
сама машина январь 2008 выпуска,отъездил один хозяин накатал около 85тыс км продавать стал так как у него было две машины (это его версия была) купил я эту машинку апрель 2012!
всё было прекрасно начались проблемы с залипанием дроссельной заслонки (тупила жутко и вообще не ехала,поменял) проблема ушла, но не на долго,начались в середине сентября проблемы с заводом на холодную двигатель трясло сильно, поработав минутку тряска уходила!поехал к знакомому на официал глянули цепь, да была растянута цепь поменял натяжитель и успокоители со звездой и ещё что-то точно не помню и поставили фазы,короче поехал я от них и опять выше 3000 обороты не поднялись и опять ошибка выскочила в основном пропуски в цилиндрах и по смесям и слишком низкое давление в топливной рампе!было решено поменять ТНВД и датчик давления топлива (в общем не помогло) делаю сейчас машину не у официалов,точнее второй день у них стоит и они разбераются в чем дело!но почитав форум до 20 страницы чутка разочаровался,так как очень нравится машинка... и жалко продавать!в общем что делать я не знаю! ошибки сейчас
P0172 ошибка регулирования состава смеси
P1336 ошибка пропуски воспламенения в произвольных цилиндрах
P1337 ошибка пропуски воспламенения в цилиндре 1
P1338 ошибка пропуски воспламенения в цилиндре 4
P1340 ошибка пропуски воспламенения в цилиндре 2
клапаная крышка без льва,предыдущий хозяин сказал что проблем с двигателем не было (сомнительно)))) ) только один раз когда завёл тоже трясло двигатель но просто сказал что поменяли натяжитель и всё!
просто надеюсь это не гбц так как 5 месяцев то я без проблем отъездил и не было подозрения потери мощности при чем сейчас пробег 110000, то есть тыс 24 я откатал без проблем!
посоветуйте что сделать так как сил уже нет по сервисам таскать её(((

[Admin]

На распредвале есть 2 колечка, вот они раньше были металлические, а сей час фторопластовые, вот из за них говорят пропадает тяга и выбивает ошибку по смеси.Пусть их посмотрят и если они из метала, нужно их поменять на фторопластовые.Утверждать на 100% не буду, так как это со слов специалистов с сервиса, они говорят, что все кому их поменяли уехали и проблема с потерей тяги ушли.

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
Re: Потеря мощности и вибрация у бензо турбо мотора Пежо-Ситроен
совсем забыл!
Если машины 10 года, то как бы моторы без проблем и обрашений на сервис ходят 50 - 80 ткм, но проблемы в основном по ГРМ, и по этому, лучше раз в 40 ткм проверять фазы и при небольшом уходе фаз , менять на валах болты и все будет тип топ. И еще, для профилактики нагара, через 20 ткм, при замене масла, рекомендую мыть впуск химией для моторов с прямым впрыском!

[fabio]

это под номером 16???как я понял

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:
Re: Потеря мощности и вибрация у бензо турбо мотора Пежо-Ситроен
а нагар как чистят?если не сложно объясните!я масло меняю каждые 10тыс