Замена масла по моточасам

[vadim-61]

У меня пробег с прошлой замены 7460 км , 343 моточаса. Записался на среду на замену масла фильтров.

[Toxa128]

Я в Partner'і знайшов у Lexia, пункт який рахує кількість обертів колінчастого валу, до заміни масла крім пробігу і періоду часу. Скільки не скажу, нулів багато.

[Tom]

Стал менять масло сам и вести " бумаги" в проге, так вот вышло разница до замены масла ( ТО) и по бумагам согласно пробегу авто составила аж 794 км в сторону ускорения замены масла
После смены масла, счетчик был обнулен согласно инструкции.
Т. е там не только пробег считается выходит

[romadone]

Всегда для этого использую второй трип. Сбрасываю при замене масла, а потом все просто - делим пробег на среднюю скорость и получаем моточасты. Обычный гидрокряк (кварц 5-40) катал около 300 часов, нулевку буду катать 350

[Tom]

romadone
Понятно, просто согласно тенденции 2 раза по 794, выходит, что я масло менял всегда и проходил ТО, гдето на 8 тыщ км. Ориентировался исключно по счетчику очередного ТО. Как то маловато выходит...

[mgl.]

romadone
Рома, ты льешь 0в30?
У меня в книге написано, что можно лить 0/30 и 5/30... На ТО залил 5/30. На СТО сказали, что без проблем и запчастисты тоже...

[romadone]

У меня последние годы средняя скорость меньше 50 не бывала, много езжу вне города, поэтому масло минимум 15 тыщ менял. Когда ездил на первом 308 была где-то 32-33, и менял в среднем каждые 10 тыс. - те же 300 часов.

[Tom]

От масел в 30 сСт отошел в пользу 40.
Благо мануал позволяет. Летом 30 ваще как вода

[romadone]

И что в этом плохого? Наоборот - лучше смазывает в тонких каналах

[vadim-61]

Общался с опытным мотористом. Рекомендует для дизеля 30 , для бензинового 40. У дизеля температурный режим примерно на 10 градусов ниже бензинового. Вот 40 хорошо при более высокой температуре , есть запас для разжижения и 30 уже некуда. В дизелях наоборот 40 густовата. 30 протекание обмен масла происходит быстрее . актуально для дизеля особенно не прогретого. Для грузовиков дизельные масло только 30 . Видели форму маслосъемного кольца на поршне ? Поршень идет вниз , верхняя часть маслосъемного кольца имеет форму скребка и снимает масло со стенки цилиндра. Куда деваться маслу ? Нижняя часть маслосъемного кольца не пропускает дальше вниз , Между верхней и нижней частью маслосъемного кольца есть щель и дальше в поршне есть отверстия для пути масла стекаемого в поддон. Густое масло не будет успевать проходить по этим путям , остается на стенке цилиндра и сгорает. Рекомендации перейти на более густые масла с целью уменьшить расход масла на угар не верны. Я ранее лил 5W-40 и 10w -40 теперь уже 2 замены лью 5W-30 . Я не могу заметить какие ни будь изменения в расходе масла на этих вязкостях. Расход между заменой 350 моточасов(гидрокрекинг но очень хороший ) на всех маслах 0.5-0.8 литра из залитых 9 (между метками у меня 2 литра) . Хотя по моим допускам идет вязкость 0-15 W -30-50 . Наверное надо учитывать климат. В нашем климате оптимал 5W-30/40 Кто хочет настоящую синтетику не обязательно брать 0 есть и 5W с потерей текучести -60 .