Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

slava308 писав:ну и толку мне с Bosch сервиса,мне пыжа сервис нужен(гарантия.....)

так они ж тебе только диагностику сделают или ты думаеш,что в Ивано-Франковске об этом узнают

romulus писав:так они ж тебе только диагностику сделают или ты думаеш,что в Ивано-Франковске об этом узнают

а какой смысл платить за то не зная что сервисы голову трут от незнания, а для бош сервиса это будет загадка с неизвестным.
Сколько уже выпускают эти моторы, а решать проблемы с ними так и не научились

Вот вам и 200 силный жти 308, головка другая, система работы клапанов другая, а тарабанит как и все ЕРшки турбы и атмы
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tLnLCD8e5JI[/youtube]

Заметил, что такой трабл возникает тогда, когда двигатель был заглушен в непрогретом состоянии, т. е температуры около 40 градусов, а затем запущен через часиков 6-8. (Из наблюдений предшествующие события:, нужно выехать из гаража, при этом не полностью прогревая двигатель заглушить двигатель, затем через часиков 6-8 снова запустить двигатель. Если машина была заглушена при прогретом состоянии, то при следующем старте такой звук не замечал)

Вспомнил, пункт из инструкции по замене цепи на EP6.
Двигатель не должен останавливаться при более низкой температуре моторного масла (70 град. ) : Опасность плохой фиксации фазорегуляторов распредвалов.

А есть ли подобный пункт инструкции применительно к EP6DT?
Как одно из предположений, источник этого звукового трабла узел фазорегулятора?

Двигатель не должен останавливаться при более низкой температуре моторного масла (70 град. ) : Опасность плохой фиксации фазорегуляторов распредвалов.

Тебе известен принцип и устройство маслонаполненных шестерен????

Samosval что вас рассмешило? Смешно написано в мануале? Или я не пойму причину безудержного смеха.

Ну прочитаем ещё раз, из инструкции "Снятие - Установка на место : Цепь привода ГРМ - Двигатель EP (Система непрямого впрыска)"

2. Снятие
Запустить двигатель - Подключить диагностичекий прибор ; Убедиться, что температура моторного масла достигла 70°C.
ВНИМАНИЕ : Двигатель не должен останавливаться при более низкой температуре моторного масла : Опасность плохой фиксации фазорегуляторов распредвалов.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
Отсоедините аккумуляторную батарею.


Если мне что- нибудь не ясно, я задам вопрос, и наверное форум для этого и существует.

Vladimir отдыхай.

Admin писав:Заметил уже давно такой момент, что на холодную изредка мой турбо мотор заводится и какое то время 1-3 минуты работает очень громко, как дизель потом все становится тихо. Такое бывает редко, но вот может два дня подряд громко заводиться, а потом месяц тихо, при этом на тягу и динамику это не влияет, просто очень громко тарахтит. Кстати, на подменном 308 1.6 атмосферном было точно так.
Вопрос, у кого то подобное как часто бывает, что это такое, чего так бывает, какие причины?

Не пугайтесь,это нормальное явление для этого мотора.
У него просто не обычная подача воздуха.
На впускных клапанах стоит спецальная штанга,которая управляется шаговым двигателем, при нажатии на гас она открывает клапана.
И при заводке на холодную происходит процес обучения.
По этому происходят эти явления
И еще что не мало важно-- МАСЛО в мотор только ТОТАL- 5W30

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:

Admin писав:Вот вам и 200 силный жти 308, головка другая, система работы клапанов другая, а тарабанит как и все ЕРшки турбы и атмы
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tLnLCD8e5JI[/youtube]

Мой 2.2 тоже грахочет, если сравнивать с японцем.

А че пугаться, если это кривые моторы с самого рождения и все это знают. Сначала грохочут, а потом цепи рвет и звезды летят.Реально все епшки грохочут , вот только почему-то по сей день 120 сильные атмосферники глохнут с детонацией и это считается нормой.
Как оказывается, на мини куперах ставят не только турбо еп мотор, но еще и атмо еп6 и и дизеля, в общем все кроме одного моторы содружества PSA и BMW и работают они так же как на Пежо и Ситро.

"глохнут с детонацией" это как?