Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

Прошу помочь советом.
Пежо Парнер 2001 г.в. (двигатель DW8).
Проблемы с заводом возникают после ночи, проведенной на парковке под горку (вверх передком).
В зависимости от погоды - если тепло начинает тяжело и лениво заводиться и таки заводится.
Если холодная и сырая ночь - не заводится, хоть и подает надежды, чем разряжает аккумулятор.
Поехать получается только при разгоне на буксире до 50 км/ч и включения третей передачи.
2 раза так уже попадал. Оба раза - когда под наклоном парковался.
Свечи проверял - в порядке.
Что делать подскажите или куда ехать с такой проблемой?

Gorya
бак пустий в такі моменти?

Негерметична паливна система.
Потрiбно шукати мiсце, звiдки пiдсмоктуе повiтря (паливний фiльтр, з'еднання паливних патрубкiв)!

якщо в теплу погоду заводиться краще ніж в холод, то це скоріш за все проблеми зі свічками накалу. вони то можуть бути робочі, але чи поступає на них напруга?? тестер є??? перевір. + треба глянути на паливну магістраль. в одному зі шлангів що підходять до паливного фільтра добре видно чи є бульки(він прозорий). ти перед тим як заводити спробуй підкачати паливо вручну.
не звернув уваги після яких робіт таке почалось???

Gorya, откуда уверенность в работоспособности свечей? как проверяли?

Свечи проверял электрик - мерял тестером.

Недавно заглох и в сухую погоду с половиной бака, после того как припарковался на 15 мин. на небольшом подъеме мордой вверх.
Буду искать топливника-дизелиста в Харькове.
Есть кто местный, кого порекомендуете?

Привет дизелистам, совет - смотри топливный фильтр, он хапает воздух, если на нем есть клапан удаления воздуха или же конденсата, то скорее всего есть и термостат, да да именно термостат, давеча на выходных имел дело с течью именно из этого термостата, правда у меня XUD9 (до этого не текло, зато на пустой бак или через пару дней после отстоя на стоянке машина ни в какую не хотела заводиться - спасала установленная груша подкачки перед фильтром). В обсчем)) снимаешь корпус фильтра( нужно открутить крышку, вынуть фильтр, предварительно слив от туда топливо, в центре болт на 13 крепит корпус фильтра, снимаешь его и ищешь пластиковый термостатик в этом корпусе - он по идее снаружи крепится стопорным кольщом, скорее всего зубчатым, вынимаешь "всю эту задумку" меняешь манжетик - уплотнительную резинку и вуаля заводится как часы)))) да прокачать надо, чтоб ТНВД получил топливо))))
Надеюсь помог советом, если нет - сори за кучу текста)))

Первое что подумалось - это полупустой бак, тянет мусор, стекают остатки топлива в заднюю часть бака и т.д. Но после того как сказали, что с наполовину полным баком та же история, значит может быть много причин:
1. Как уже писалось выше, не герметичность топливной системы (машина постояла, больше воздуха попало). Первый метод диагностики: снять защитную крышку с двигателя и сразу после заводки двигателя внимательно посмотреть на топливный шланг, который идет от фильтра (можно с фонариком, в оригинале трубочка должны быть прозрачной), если будут маленькие пузырьки - 100% хватает где-то воздух. В таком случае на холодную двигатель работает не ровно, небольшими рывками до тех пор пока не прогреется.
2. Забитый топливный фильтр, в холодную пору там собирается много конденсата, хоть там и есть отстойник, но когда он забит конденсат очень плохо выкапывает.
3. Пропускают форсунками. Когда машина постоит, с форсунок выкапывает топливо в цилиндры, пока накачает нужно немного покрутить. Как результат при заводе с исправной системой накала разок пыхнет темным дымком из выхлопной. Если неисправна система накала, может не заводиться вовсе.
4. Система накала свечей. Правильно проверить всю систему накала (свечи могут быть рабочими, а все остальное нет), загорающаяся контролька (спиарлька) на приборной панели еще ничего не значит.

Чтоб конкретно понять что именно, нужно знать как работает двигатель на холостом ходу и при движении под нагрузкой, ну и как он заводиться на горячую и на холодную, когда машина стоит в горизонтальном положении.

Gorya
Тестер не дает 100% информации о работоспособности свечи. Проверял не однократно на старых своих дизелях. Тестер показывает норм., а по факту когда выкручиваешь ее и подключаешь, то она не накаляется. Одним словом, если есть возможность их снять и проверить, то снимай и проверяй каждую от аккумулятора.

Что то мне не верится ,что если тестером показывает норм то свеча не работает. Там всего лишь нить накала которая либо целая , либо нет