Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

Спустя 8-мь месяцев эксплуатации иранского автомобиля, который спроектирован на базе 405-го Пыжа решил завести бортовой журнал, так, как мнения о данном автомобиле отличаются кардинально . Надеюсь, что данный топик со временем может внести немного ясности по поводу надежности, ремонтопригодности и других качеств данной модели, и возможно поможет кому-то в выборе автомобиля .
Итак, начнем:
Автомобиль производства "Iran Khodro Co", модель SAMAND, комплектация EL (мотор с лейбой Пежо:1.8 инж., 100 л.с., ГУР, кондиционер, АБС+ЕБД(кстати пристойной фирмы MANDO, которую устанавливают на Киа и Хюндай), передние эл.стеклоподъемники(водительский автоматический), система блокировки топлива при ударе, центральный замок с ДУ на ключе, кас. магнитола и пер.динамики, защита картера стальная).
12.05.2008 Покупка авто: 68000 грн. – автосалон, перевод через банк( без комиссии);
13.05.2008 3900 грн. – оформление в «ГАИ» , 400 грн. – страховка ОСАГО;
14.05.2008 10 грн.- переходник для замена кассетной магнитолы на Пионер. Установка задних динамиков. Все осталось от моего 405-го Пыжа.
23.05.2008 ДТП с грузовиком ;
20.09.2008 Ремонт: рихтовка и покраска задней двери и крыла- 1200 грн.(страховая возместила 5000 грн. налом ).
04.08.2008 ТО-1(5000 км): 550 грн. – замена масла и масл. фильтра, протяжка ходовой, комп. диагностика, замена по гарантии моторчика стеклоомывателя и лампы подсветки в козырьке пассажира.
18.09.2008 Ксенон в ближний свет(оптика линзованная): 420 грн.
26.10.2008 Зимняя резина NOKIAN W 185/70/R14: 1610 грн.
05.11.2008 Шиномонтаж: 120 грн.
26.11.2008 ТО-2(10000 км): 630 грн. – замена: масла и масл. фильтра, возд. фильтра двигателя, фильтра салона, протяжка ходовой, комп. диагностика.

Пробег на 13.02.2009 составляет 12500 км, что немного для того чтобы делать окончательные выводы, но дает общие понятие о наличии детских болячек .

Добавлено спустя 27 минут 49 секунд:

Dimas писав:Ооооо!Привет знакомым людям!!!Тема ферари продолжается!!!

Привет!! Не дадим теме умереть

Мой 206 иранец переодически поскрипывает на ходу (где-то в дверях), хотя за 46 тыс. я уже к этому конечно привык. Но интересно узнать "скрип" это болезнь всех иранцев, или только 206-ых? У тебя Саманд этим не страдает! И второе, ТО каждые 5 тыс. это так надо? По сравнению с 20 тысячами 206-ых... че-то слишком часто?

Tirro писав:Мой 206 иранец переодически поскрипывает на ходу (где-то в дверях)

На наших дорогах после полугода не только поскрипывает но иногда и постукивает

Tirro писав:ТО каждые 5 тыс. это так надо? По сравнению с 20 тысячами 206-ых... че-то слишком часто?

ТО1 - 5000 км
ТО-2 - 10000 км
а дальше с периодичностью 10000 км, но это прихоть диллера по Украине (обдираловка на серв. обслуж. ).В оригинальной инструкции по эксплуатации ТО тоже через 20000 км

ALEX
Думаю,что САМАНД стоит своих денег.Такое авто можно смело приобретать

С вашего разрешения продолжу "опись процесса эксплуатации моего коня"

05.12.2008 Чехлы универсальные "Walsher": 190 грн.
28.02.2009 Фильтр возд.двигателя Фильтрон(2шт.), фильтр салона Фильтрон(2шт.), фильтр масла "Пуларатор"(1шт.) для 405 Пыжа:110 грн.(все в закрома гаража для последующих ТО)
18.03.2009 Амортизаторы задние "БОЖЕ Турбо" для 405 Пыжа (2шт.): 480 грн.
25.04.2009 Стойки стабилизатора "4max"(2шт.), болты для крепления(4шт.): 130 грн.
05.04.2009 Сайлентблоки рычагов для 405-го Пыжа (перед "Лемфордер"-2шт., зад "Сваг"-2 шт.): 240 грн.
08.05.2009 Страховка ОСАГО(ПРО100): 470 грн.
09.05.2009 Шиномонтаж: 140 грн.
Сразу честно скажу, что замена амортизаторов вызвана неверной диагностикой стука в задней подвеске "любимыми гарантийщиками-сервисменами"(папа механика с сервиса схалтурил при зачатии сынишки), а я поленился в костюме залезть под машину
А родные стойки стабилизатора у Саманда отличаются от 405-го по конструкции - только на 405-м используются стойки с сайлентблоками, на остальных моделях Пежо - шарнирные с резиновыми чехлами, т.е. такие же, как штатные Саманда, иранские инженеры только адаптировали шарнирную конструкцию к своему автомобилю, но ЯМИЩА залитая водой оказалась фатальной для родных стоек стаба - грохнулся на защиту и это при клиренсе в 190 мм думал что все "приехал" - но после диагностики на Строкача оказалось что начала стучать одна косточка и немного треснула резина на одном сайлентблоке рычага, но для чистой совести решил все сменить парами(стойки стаба поставил 405-й конструкции) чтобы 2-а раза под машину не лазить

23.06.2009
Так-с, имеем первый "маленький тюнинг" - убирание "пакета плохая дорога"(опускание конской морды до положеных по оригинальному иранскому мануалу размеров )

Покупка пружин с 405-го Пыжа б/у. Замена пружин и передних сайлентблоков рычагов(куплены ранее) - 500 грн.

В результате получен клиренс в 160 мм вместо 190 мм(все замеры на штатной резине 185/65 R14)
Ощущения - стало немного мягче, комфортнее проходить ямы, меньше читаются мелкие стыки на асфальте, на скорости за 120 км/ч машина ведет себя отлично.
Вообщем мне пока нравится

ALEX писав:В результате получен клиренс в 160 мм вместо 190 мм

Какой смысл это было делать?

Admin писав: Какой смысл это было делать?

При загрузке задней части авто перед получается выше зада и на скорости за 100 км/ч мне не нравилось поведение машины (фактически отсуцтвовал ефект прижимания авто потоком воздуха к земле и соотвецтвенно от этого страдала управляемость)

ALEX писав: При загрузке задней части авто перед получается выше зада и на скорости за 100 км/ч мне не нравилось поведение машины (фактически отсуцтвовал ефект прижимания авто потоком воздуха к земле и соотвецтвенно от этого страдала управляемость)

Так это у всех машин.

[ Сообщение отправлено с мобильного устройcтва ]

Admin писав: Какой смысл это было делать?

Вообще-то после 405-го Пыжа который у меня был до САМАНДА мне практически сразу после покупки захотелось это безобразие(пакет плохие дороги или "БЕРЕМЕННАЯ АНТИЛОПА" ) убрать, мне совсем ненравится после 130 км/ч ловить по трассе авто, а если еще загрузить багажник и 3-х людей на задние сидения то можно сразу на дыбы становится(может кому-то такое нравится, но не мне).
К тому-же не расчитана подвеска 405-го на такой клиренс(вдумайтесь, на колесах 185/65 R14 - 190 мм , некоторые паркетники нервно курят в сторонке ), быстро выходят из строя сайлентблоки рычагов из-за изменившегося развала колес.
К тому-же я больше по Киеву езжу, в ралли по бездорожью не участвую а брать бордюры лучше мастерством а не клиренсом.

Admin писав:Так это у всех машин.

Да, но если она пустая как-бы дыбом стоит(перед выше зада), то зачем городскому жителю такое счастье

Добавлено спустя 8 минут 32 секунды:
15.07.2009 Развал-схождение + подкачка колес: 80 грн.

08.08.2009 Масло ТОТАЛ 5W-40 - 255 грн.
ТО3(20300 км):замена масла, возд. фильтра двигателя и фильтра салона(куплены ранее) - все у себя в гараже.

18.09.2009 Вклейка в штатные стекла зеркалов подогрева - 130 грн.
20.09.2009 Фух , провода проложил, подключил подогрев зеркал к подогреву заднего стекла,как было у меня на Пежо и так-же на Саманде люкс, так-что будем зимой на встречах под открытым небом кофе подогревать

30.10.2009 Шиномонтаж - 150 грн.
22.11.09 Коврики универсальные резиновые - 105 грн.
05.12.09 Замена ксеноновых ламп с 6000К на 4300К - 0 грн. (бартер )