Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

Собственно случилась в субботу халепа.
Утром выезжал из гаража - на неровностях двигатель пару раз тихо сбоил. Я списал на то, что в баке мало бензина и заехал на заправку.
Далее катался нормально, а вот по выезду с шиномонтажки тупо заглох на ходу.
До гаража меня дотянули и начал разбираться. Снял патрубок с регулятора давления топлива - бензин подается (при включеном зжигании насос качает).
Потом проверил искру - а вот ее нет.
Вопрос, собственно в чем - как четко диагностировать кто виноват ?
Ведь в цепи зажигания присутствуют мозги->коммутатор->катушка->распределитель.
И менять это все как-то не радует.
Двигатель ZPJ 3.0 12 клапранов.

ЗЫ. Одно замечание... Мне показалось, что насос как-то вяло качает топливо... Как-то струя из шланга не напоминала струю с давлением в 3 бара.
Если верить мурзилке, то бензонасос и система зажигания питаются через мультиреле, хотя и от разных групп контактов. Может ли оно как-то влиять ? Если да, то где оно находится ?

толковый электрик дас ответ на все вопросы...
Там может быть что угодно.

Я бы с датчика коленвала начал

а при включении зажигания, чек горит?
если нет то мозги отдыхают.
я бы в первую очередь смотрел предохранители и массу на двигатель, а потом уже к электрику, если с массой и предохранителями все ок.

Дык машина 90-го года. Откуда там чек ? Масса на двигатель - это интересно. Проверю.

джекичан, если не ошибаюсь, был на всех 605... если у тебя не горит, это не значит что его там нет.

Про джекичана ничего пока не скажу.

Полез проверять массу на двигателе. Снял аккум и корзину его.
Масса на двигателе в порядке, на кузове тоже.

Болтается клапан адсорбера - от фишки провода отгнили и шланга на адсорбер нет. Собсно я думаю - убрать его вообще и отглушить его трубку или не стоит ?

Нашел под аккумом 3 релюхи - синяя, желтая и черная. Кто в курсе - что это за реле ?

Ну и по зажиганию мысли такие посетили...
У меня на минусовой клемме аккума растет мох из окислов. Мне сказали, что это потому, что идет перезаряд от генератора. То есть - повышеное напряжение, как я понял. Собственно я предполагаю, что мог сдохнуть коммутатор от перенапруги. Можно его как-то проверить ? Катушку зажигания прозванивал - звонится правильно (хотя если есть межвитковое, то это ни о чем не говорит).
Еще момент - как я понимаю - если вдруг отвалится датчик оборотов коленвала, то зажигания так же не будет. Кто-то знает, где он находится ?

Собственно в закрытие темы.

В процессе поиска мультиреле обнаружил, что его заменили на комплект из двух обычных.
Одна из этих релюх нагнулась - судя п овсему подгорели контакты внутри, так как на входе было +12.5, на выходе около 9-ти.
Заменил и все запустилось.

Тему можно закрыть.