Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

Всем привет.

Собственно немного истории.
Выехал после длительного простоя по причине глюков в электрике.
Покатался - смотрю, на перекрестках температура доходит до 110. Многовато... Приехал в гараж - слышу, карлсоны не маслают. Проверка показала, что
сдох термопереключатель на радиаторе. Поменял оный. Прогрел в гараже, карлсоны включились на первой скорости при температуре 90 (на приборке).
Ок - поехал прокатиться. Температура на трассе при скорости 80-90 около 100 градусов. Пока доехал домой через перекрестки - 110 на приборке..
Карлсоны не маслают. Странно все это. Схема управления карлсонами проста как сатиновые трусы, да и перепроверил я ее.
Верхний патрубок радиатора горячий, что с нижним не знаю - тяжело подлезть. Кто что может посоветовать ? Я склоняюсь к тому, что термостат не открывается на полную. Так получается, что через радиатор проток какой-то есть, но за счет того, что он слабый, жидкость охлаждается и термодатчик не срабатывает. Жидкость по большей части носится по малому кругу, от того и перегрев.

Может кто посоветовать СТО в Киеве на котором поменяют термостат ?

Если вентилятора 2, то на первой скорости включаются последовательно.

Если один не работает, не работают оба. Обычно подвисают щётки

А термостат меняется за пол часа. и тосола выливается с пол литра...

Да, я в курсе схемы работы вентилляторов.
Открой тайну - как на 3.0 12 клапаннике за полчаса сменить термостат ?

Про замену да, погорячился.