Citroen Berlingo В9 XTR мкп 5 - 1.6 HDI 92 л.с

[vadim-61]

Потеплело,можно ходить пешком или ехать на маршрутке.Решил устранить последствия зимнего кошмара.Обошлось 350$ , 6 дней без машины Делал в мастерской Неон,что в селе Коровия.Дверь снимали,обшивку в багажнике снимали.Что там и где красили я не вдавался в подробности.Главное незаметно.Осталась царапина на пластике я думаю нет смысла её менять буду после мойки обрабатывать молочком для пластика.

[vadim-61]

40650 км.Очередная замена масла в двигателе,маслянный фильтр,воздушный фильтр,топливный фильтр,передние тормозные колодки,передние тяги стабилизаторов.Масло осталось с прошлых 3 х канистр по 5 литров.Тяги стабов поставил реставрированные(70 грн за штуку).Цены на запчасти и работу на фото.Запчасти брал на Экзист(Чкалова 24).Работу делал на АИС что на ул Русская.Стучали стойки стабов ,теперь ничего не стучит.Повернул ключ и поехал

[yur43]

а мне вот ТО-2 на Илте посчитали
Вроде дороже вышло, наверно еще какие то дополнительные услуги оказывают...

[vadim-61]

В том то и дело что у меня не плановое Т О на 40 000км.Я им долго втолковывал.что мне надо не ТО а конкретно только те работы то что я прошу.С моими запчастями.Опять наезд -лишим гарантии.Во первых я гарантию с таким подходом сразу послал(как оказалось оправданно),во вторых пошел уже 3 год и гарантия должна была закончится.Контроль уровней не сложно самому сделать.На компе так ни разу еще и не был.Все работает безупречно.Схождение проверял немного ранее на Вианоре.Кстати на Вианоре сказали люфт в рейке.При одновременно допустимых параметрах схождения Приезжай менять колодки подремонтируем.Но сейчас стуков нет,резину не жрет,думаю что нечего ехать к мастеру ломастеру по рейкам.Предполагаю разводилово.Я вообще не хотел ехать на АИС.Поехал чисто из за топливного фильтра,побоялся что будут проблемы с завоздушиванием.Поставили ТФ,прокачали штатным насосом ручным(показали где),завелась с пол оборота.После замены колодок несколько км ехал в напряжении из за снижения эффективности торможения.Постепенно встало на место.Возможно колодки прирабатывались к диску.Наверное к следующей замене колодок надо поменять диск.Таким образом пока меняю только расходники.Машиной доволен.Думаю как мне в багажник присобачить двойное кресло.Расход топлива сейчас в гроде 7.6 л.

[yur43]

расход 7,6 для меня это много. Средний за почти 20 тысяч пробега 5,4 л. Не растет и не падает.

[vadim-61]

Я часто сбрасываю комп.Город,пробки,торможение перед ямами.Нормально.по трассе 5-5.5 .Меня устраивает

[yur43]

Вадим, у меня просьба. На ровной площадке померяйте расстояния от оси колес до края крыла, по вертикали от земли. У меня машина сидит низко, эти расстояния 40-41 см. Соответственно просадки подвески в среднем около 9 сантиметров. То есть на сжатие амортизаторов остается буквально по 5 см. Дальше срабатывают отбойники. Машина ничего тяжелого не возила, тещу там пару раз подвез
По отзывам слышу что у многих пробивает подвеску. Знает ли производитель о севших пружинах?

[vadim-61]

Замеряю в понедилок.я не могу пожаловатся на пробой.Но иногда бывает.Это на любой машине.Пружины на любой машине могут подустать к 100 000км.Еще может выйти из строя амортизатор,из за него могут быть частые пробои.

[yur43]

у любого амортизатора усилие на сжатие почти не влияет на пробой подвески. Влияет недостаток хода на сжатие.
Пробег у меня 18 тысяч. Пружины сели за пол года.

[vadim-61]

Я с этим не согласен.Со временем аморт становится мягче.Машина раскачивается на пружинах.Пробой становится чаще.Я около 4 месяцев зимой в году еду на усилителях пружин(межвитковые вставки) я писал выше.На российских форумах жалуются на проседание задних пружин,вставляют пневмобаллоны и пр.Проблема ослабления пружин в общем на всех машинах имеет место быть.Обратите внимание на базарах сколько продается всяких проставок под пружины.Я с этим сталкивался на ВАЗ и ДЭУ.На последней даже поломка.Когда менял мне посоветовали поставить от универсала усиленные.Я у себя сейчас этого не замечаю(ждемс замеров).Вот аморты.Мы привыкли их менять когда потекут и станут стучать.На самом деле с виду хороший аморт может быть неисправный.Колхозный метод диагностики -качание машины руками-смотреть как гасятся колебания.Правильный метод заехать на шок тестер.Комп рисует графики.Потерял свойства гасить колебания-замена.Во Франции по их то дорогам гарантия на аморт 2 года! За 18 000 пружина не должна просесть.К 80 000 еще куда ни шло.А что говорят ОФ? http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=15182" onclick="window.open(this.href);return false;