Приобрел себе довольно таки не плохой автомобиль Peugeot 305... Приехал он своим ходом правда без стартера. Но как только я его начал реставрировать столкнулся с такой проблемой как (Электрика)...Это ужас((( что я только не делал как я только не искал но всё таки нашел сайт где мне помогли и прислали фотки электросхемы, и казалось что может быть сложнее схема есть все перед носом но вдруг при проверке проводов для их замены и правильного подключения у меня либо нехватает в клеме проводов либо они на пол пути обрезаны и просто похоронены в смотке с остальными проводами... в общем ситуация не из приятных так как сам я не электрик а все к кому я обращался не хотели браться за такой эксклюзивный автомобиль боясь что нибуть сломать.. А почему я полез к проводке а все по тому как я купил стартер новый и поставил его то при первом же зажигании у меня горит вся проводка причем не просто горит а плавит все и вся поэтому пришлось менять провод за проводом покупал я новые провода и по цвету но все не разобрался в подключением и разводкой проводов с блока предохранителей....
Если кто сталкивался с такой или иной проблемой подскажите как правильно это сделать
Показувати
книжка была отксерена не совсем четко, черно-белая, да и еще на французском языке которого я не знаю а русской версии нету в помине. Ну дарёному коню так сказать..... и на том спасибо. В дальнейшей работе по автомобилю я купил новые провода и стал их менять проводок за проводком запаивая чятельно все контакты что бы в дальнейшем не возникало проблем и тут при размотке общего жгута в который к примеру от блока предохранителей идут 10-15 проводов выходят только 5-8 а остальные тупо обрезаны и похоронены там и куда они должны идти не понятно начав разбератся я заметил что на некоторых клемах нету недостающих проводов к тем или иным приборам (это видно на предпоследней фотке в низу. белой и коречневой клеме идут по 6-проводов а подключены 2-4 но на пустых местах есть питание) к тому же я поменял карбюратор, так как на этих машинах стоят однокамерные солекс я выточил переходник и поставил двух камерный солекс 1.5 за счет чего он стал выше и мне пришлось вырезать дырку в капоте и ставить воздухозаборник. В старом карбюраторе было 2-подключения проводов а в новом только один, и поменяв замок зажигания в котором до меня уже кто то полазил да и во всей проводке судя по замененным проводам у меня все таки удалось ее завести. Но при подключении всех приборов у меня все равно все горит и я пришол к выводу что проблема в основном в блоке предохранителей потому как от нее не правильно разкинуты провода понужным местам..На старых проводах нечего не написано нету ни каких обозначений а новые я покупал по цветам и запаевал к новым клемам...