Citroen DS4 1,6 e-Hdi EGS So Chic

[Admin]

Bohdanious, с завода автомобили Пежо и Ситроен выходят с регламентом 30 ткм или 2 года, а региональные офисы Пежо/Ситроен сами ставят для своих регионов регламент.По этому за всю Европу рассказывать ненужно , я руководствуюсь инфой с которой с завода выходит авто и многие придерживаются до конца этих регламентов.

[Bohdanious]

Admin
Тобто сервісні книги друкує не виробник, а регіональний офіс?

[Admin]

Bohdanious, региональное представительство .

[Bohdanious]

По відкличній кампанії Сітроєн "Code NUH" з'їздив на сервіс, опрацювали кріплення рігелю капоту антикорозійкою, якісь самоклейкі елементи там поклеїли. Все безкоштовно, зайняло години 2 чи 3.
Сказали, що на С4 подібна кампанія була.
Подивився на новий С3. Прикольна машинка, хоча вся її прекрасність лише у повному фарші проявляється, а там вже ціна...
Ну і немає дизелю, а газ - це все-таки додаткова морока.
Подивився також на новий DS4 Crossback.
Чесно кажучи, порівнюючи авто 2011 і 2017 років, очікуєш на щось більше, аніж нові передні фари й радіатор. І знаходиш - нову коробку автомат та сенсорний навігатор/борткомп'ютер замість кнопочного. Все. Ну, справді, все. Кузов, підвіска, торпедо, сидіння... А, ще 2 рейлінга (чи молдинга?) на даху. Не функціональні, оскільки вони впритул до даху, а не виступають, щоб за них можна було зачепитись.
Двигун той самий дизельний DV6C (ну ок, DV6FC. але різниця лише у 9 коней і +0,2 витрат).
Комплектація, яка вважається передтоповою, значно бідніша за мою передтопову європейську. Лючка для лиж та довгогабаритних вантажів, поєднаного з підлокотником, ззаду немає. Накладок алюмінієвих на педалях немає (кошмар, в ЄС навіть найбідніші версії з накладками). Обивка сидінь дешевша. Масажу і електрорегулювання поперечної підтримки немає. Килимки поганенькі, в мене фірмові значно крутіші. Заглушка на місці однієї з кнопок ліворуч у водія, в нижньому ряді. Не можу згадати, яка саме кнопка відсутня... старт-стоп відключення тепер біля АКПП, а внизу з 3 залишили лише відкриття лючку паливного баку.
Загалом ніяких таких іновацій, тим паче електронних, немає. Не знаю, може, це норм. Але не складається враження, що за 6 років щось серйозно змінилось. Окрім АКПП і сенсорного дисплею.

[Admin]

Уже только одно наличие АКПП вместо ишака в рестайл дс4, перевешивает все цяцьки, а насколько , что функционально или нет из них , это второй вопрос.

[Bohdanious]

У батька Пежо 3008 2015 року з АКПП Айсін, тож можу порівняти. На 1 та 2 передачі різниця відчутна, далі - не так сильно. Ну тобто так, краще, але для мене це не створює достатнього поштовху загорітись купити новішу модель. Думаю, за пару років з'являться значно цікавіші гібриди та електро або водневі машинки, в тому числі звісно і у ПСА

[Admin]

Bohdanious, все забывал написать, а вот сразу после очередного евро трипа по горячему пишу)))
Узкая горловина как у бенза, это под заправки старого образца. Во всей Европе на новых АЗС стоят современные пистолеты - узкий бенз, широкий дизель. На всех приличных и современных АЗС только так

IMG_6128.JPG

IMG_6129.JPG

[Bohdanious]

О, круто, інформативні фото!
Вже накатав більше 12 тисяч км, і проблеми з заправкою насправді були лише тричі. Справді, у мене клапан, який не пускає "вузький" бензиновий пістолет, тому на одному АЗС бачив насадку, яку на вузький пістолет надівають і справа йде нормально.
Однак, на абсолютній більшості ОККО та UPG вже є сучасні пістолети і 60 л заливають за пару хвилин, тож я забив на проблему.
Кому цікаво, за 12 тисяч на нашому пальному витрати:
у подорожі по Україні (Харків-Київ-Волинь-Закарпаття-Карпати-Поділля-Черкащина-Харків) з трасами, селами, містами, практично ідеальний змішаний режим, середні витрати 5,0
По Харкову, якщо не попадати в затори, виходить 6,1-6,3 з кліматом і музикою. Якщо з заторами, то 6,6-6,8. Це в теплу пору року.
Машина настільки комфортна на трасі, та й за містом на грунтовках, що їздити - в задоволення, незалежно від того, куди і скільки їхати.
Дуже класні крісла, в яких не затікає спина і ноги. Підлокотник не дає втомлюватись рукам надміру. Завдяки круїзу і ноги відпочивають.
Гарний навігатор, по якому я навіть в селах Закарпаття зорієнтувався.
Словом, машинка суперова і насправді, як це рідко буває, виправдала всі найоптимістичніші сподівання.
А, і ще. На огляді ходової (після поїздок Україною) майстер сказав, що ходова в порядку, і запитав, чи машина проїхала 40 чи 45 тисяч км. А коли я сказав, що 180 тисяч, не повірив і подивився на приборі. Видно, в Нідерландах підвіска взагалі не зношується