308, масложор, замена сальников клапанов (МСКолпачки)

[ilsergej]

Добрый день. Тоже интересует этот вопрос. Запостите в тему или вышлите в личку контакты мастеров.

[cycler]

Всем привет. Также ищу кто и где может заменить МСК, задолбался лить масло. Кто уже сделал напишите пожалуйста контакт. Спасибо.

[baclajan]

Добрый день! Также интересует где можно поменять МСК без снятия ГБЦ в Киеве.
Напишите пожалуйста контакт где делали Вы!
Спасибо.

[slavik-d]

Добрый день,
Перечитал тему но так и не нашёл контакты где зханимаются заменой МСК. Подскажите кто делал, пожалуйста

[IgBar]

308 SW 2011, 1,6, EP6.
Масло міняв з першого дня через 10 тис. (а не 20, як радить мануал).
Жор масла почався ще на 50 тис.
На 120 тис. - синій дим після холостих (в корках - ти "герой"), жор 0,5-0,7 л на 1000 км, але тяга в нормі, розхід на трасі Львів-Косино (через перевал!) при спокійній їзді склав 5,5 л, що викликало сумніви у зносі двигуна.
УВАГА офіціали радили раз 5 - КАПІТАЛКУ.
На 160 тис. їздити стало неможливо.
Погугливши питання, прийняв рішення:
1.Замінити сальники клапанів без зняття голови, а разом і ланцюг і передній сальник колінвала. Ще якесь кільце на розподільчому валі офіціали порадили.
2.Заміна масла (з попередньою "швидкою" промивкою системи змащення присадкою) на 0W-30 Total 9000 - ПОВНОЗОЛЬНЕ (без пояснень - погугліть).
3.2-х кратна промивка паливної системи присадками в паливо.
4.Для повного "щастя" - присадка Liqui Moly Molygen MotorProtect в масло.
Результат - на 10 тис. жор з 6 л зменшився до 1 л, диму як і не було, двигун працює тихо, хоча під кінець терміну заміни маса - відчувається, що не новий.
Про капіталку забув і думати.
Як для 170 тис. на важкий кузов з 1,6 двигуном - цілком прийнятно.
Ще порада - не економте на якості пального, але і загинати до максимуму не варто.

[vadim-61]

Еще на таком пробеге стоит заняться масло отделителем . Я не знаю конкретно вашу конструкцию . Некоторые достаточно промыть а некоторые не разборные надо менять. Неисправный или забитый сапун - одна из причин повышенного масложора . Картерные газы идут в маслоотделитель. Если исправно масло отделяется и стекает под крышку клапанов . Если не исправно масло не отделяется от газов и идет через впускной коллектор в цилиндры где сгорает или выбрасывается через глушитель. Обычно мотористы на глазок определяют вынув масляный щуп на работающем двигателе. Если сильные газы то 2 причины изношена поршневая или забитый сапун. Вторая причина относительно не дорогая (мой сапун не оригинал 40 евро + работа) Можно начать с неё ,так как первая причина очень дорогая. И понаблюдать . Часто помогает и капиталить не нужно.

[eziccc]

Приветствую, пыжеводы. Вот и у меня стало масло уходить хорошим темпом. Пока не скажу сколько точно. Но я так понял, начитавшись других форумов, что пора призадуматься. Двигатель ЕР6 атмосферник. 135 т. км.
Насколько понял можно начать с замены этих колпачков 16 289 220 80, а если глубже - то заменить поршни на более модернизированные 1611701580. Правильно ли я думаю, шановне панство? И может кто знает в Киеве толкового моториста по этому вопросу? Спасибо.

[VICTOROVI4]

Я отдал мотор на капиталку в Киев Олегу +380679903949 это его номер позвони узнай.

[eziccc]

Так головне - помогло вам??