Почала глючити АКПП АМ6-3

Усім привіт.
Пежо 308 ІІ 2014р 2.0 BlueHDI пробіг 279 тис , почалися проблеми з перемиканням передач, не постійно , але часто проблема трапляється, а потім по ходу їзди сама зникає . При збільшенні швидкості авто чи обертів двигуна з 2-ї передачі не перемикається на вищу передачу , на 3-ю і так далі , а постійно їде авто на 2-й і 1-й. А буває , що з 3-ї , при плавному розгоні , замість перейти на 4-у , вмикає 2-у передачу і все, далі тільки на 2-й.
Робив заміну масла АКПП 50 тис км тому.
Підкажіть з чого починати і в який бік рухатися будь ласка.

Сьогодні знову те саме було , навіть вже гірше - їхала лише на 1-й . Температура двигуна при цьому різко росла до 90гр. Мануальне керування при цьому не вмикається.

Ви навряд чи самостійно усунете проблему. Знайти майстерню з ремонту акпп. Замовити послугу діагностика акпп. Там все розкажуть як далі бути. У Чернівцях би підказав майстерню всі види акпп.

так от я якраз і хочу зрозуміти чи починати з діагностики АКПП чи шукати в іншому місці , бо наприклад вчора і сьогодні, АКПП перемикалася вже нормально , але температура двигуна росла до максимуму - про що комп видавав попередження на екран , так що я змушений був зупинятися на відпочинок на 20хв щоб двигун охолов.... колись років 4 тому, в мене таке вже було - зірвалася крильчатка на помпі і не прокачувало антифриз..

Діагностика АКПП показала що жодних помилок і проблем немає....

Можливо через підвищену температуру двигуна акпп перехлдить в аварійній режим. Треба розібратися з температурой двігуна. Помпа ( проворот на валу пластикової крильчатки). Термостат не відкривється. Якщо не помиляюсь на Пежо він з електронним керуванням. Забитий радіатор як ззовни так і в середині. Є старий дідівский спосіб аварійно знизити температуру- включити пічку салону на обогрів. Прорив газів у систему охолодження . Змінюється рівень рідини в розширювальному бачку ? На СТО є газоанализатори . Старий дідівський спосіб Зняти пробку на холодній машині з розширювального бачка и надіти на отвір презерватив та поїздити. Надується якшо гази надходять в охолоджувальну рідину. Ось поетапно треба перевіряти.Успіхів .

Ехать в сервис по Акпп и не заниматься шаманством с заменой масла и всяких доп охлаждений .

Сьогодні нарешті замінив ГРМ і помпу . По перегріванню двигуна підозра на помпу виправдалася - знову зірвана крильчатка на помпі. Тобто в мене на одну заміну ГРМ (до 90тис км ) пішло дві помпи ( з інтервалом приблизно 40 - 45 тис км ) із зірваними крильчатками. На сервісі сказали що декілька разів таке бачили в авто з таким двигуном як у мене і що це мабуть їх хвороба...АКПП поки працює нормально , продовжую спостерігати за нею.