Автотюнинг: Как выбрать колеса

[Pantera]

Часто, самой первой доработкой машины является замена колесных дисков. Труднее всего при покупке дисков выбрать нужный диаметр изделия. Если диски будут слишком маленькие, то будут недостаточно заметными и испортят общий вид машины. Если слишком большими, то авто может стать медленнее, а шины будут тереться об колесные арки. Для большинства автомобилей установка дисков, на 2 – 3 дюйма больше стандартных, не вызывает каких-либо проблем. Существует несколько типов дисков Кованые диски самые прочные, но они ограничивают фантазию дизайнеров. Им можно придать только простые геометрические формы. Литые диски могут иметь самый разнообразный дизайн. Они имеют достаточную прочность, но уступают по этому параметру кованым дискам. Составные диски обладают преимуществами обоих предыдущих типов. Их конструкция состоит из кованого обода и прикрепленной к нему литой ступичной части. Главным недостатком таких дисков является высокая цена. Что означает PCD PCD указывает на: число отверстий в диске, предназначенных для крепежных болтов расположение отверстий относительно оси вращения диска Буквально, величина PCD обозначает диаметр в миллиметрах воображаемой окружности, центр которой совпадает с осью вращения диска. Отверстия для крепежных болтов равномерно распределены по этой окружности. Например, если ваш автомобиль имеет 4 * 100 PCD, то на диаметре 100 мм. равномерно расположены 4 отверстия. Вылет. Вылет (измеряется в миллиметрах и обозначается ET) определяет положение колес относительно продольной оси автомобиля. Важно помнить, что чем больше вылет колеса, тем глубже оно будет располагаться в арке. При замене колеса важно сохранить его радиус, от этого зависит правильность показания спидометра. Радиус измеряется от центра колеса до края протектора шины. Не очень приятно, когда показания радара и спидометра отличаются. При увеличении диаметра диска, радиус колеса можно сохранить, подобрав правильные покрышки. Необходимо, чтобы сумма радиуса диска и профиля шины оставалась неизменной до и после замены колеса. Например, 17 дюймовые диски с покрышками 215/55R17 могут быть заменены на 19 дюймовые с покрышками 215/35R19 с сохранением радиуса колеса. Как считать 1 дюйм = 25,4 мм. В маркировке шины ее профиль указывается в процентах от ширины. Получаем До замены радиус колеса равен 25,4*17+215*0.55=550 мм. После замены 25,4*19+215*0,35=558 мм. В результате получаем, что диаметр колеса изменился менее чем на 2 сантиметра.

Добавлено спустя 18 минут 9 секунд:
Разновидности легкосплавных дисков
Наибольшее распространение получили литые диски из алюминиевого сплава. У них умеренная цена и неплохие потребительские свойства. По своей прочности они практически не уступают стальным, правда, при сильном ударе они не гнутся, а раскалываются. Штампованные диски часто называют 'коваными', не смотря на то, что ковка и штамповка два разных технологических процесса. По своей цене кованые диски дороже, чем литые, зато они прочнее и легче. Кроме того, у них исключена возможность технологических дефектов, встречающихся у литых дисков. Помимо этого технология ковки дисков позволяет улучшить их дизайн. Магниевые диски несколько легче, чем алюминиевые. Они хорошо держат удары, но у них есть существенный недостаток - очень большая подверженность коррозии, а преодоление этого приводит к существенному увеличению цены. Поэтому такие диски покрывают специальным сверхпрочным и дорогим лаком, повреждения которого недопустимы. По этой причине магниевые колеса большого распространения не получили. Приобретая легкосплавние диски, вы сразу 'убиваете' нескольких зайцев, а именно: - улучшается внешний вид машины; - эти диски практически не требуют ухода; - из-за их меньшей массы увеличивается ресурс деталей подвески; - колесо лучше держит дорогу на неровной поверхности; - тормоза лучше охлаждаются из-за хорошей теплопроводности диска и большой площади отверстий в нем. Диски из легких сплавов требуют более тонкого обращения, чем стальные. Их необходимо монтировать только на современном оборудовании. При балансировке лучше применять самоклеящиеся грузики: обычные скобы быстро протрут лак, и начнется интенсивная коррозия диска. К тому же на многих дисках полка для балансировки грузиков вообще отсутствует.