92 или 95/98? Все что вам нужно знать о бензине.

[Admin]

если датчик детонации выходит за предел регулирования, будет ошибка, во всех остальных случаях будет смещение угла, что ведет к уменьшению приемистости, влияет на расход и т.д.

101% правда.

[Magic_Knight]

Ну понеслась.
Сначала о бензине. Все отечественные НПЗ были построены при СССР. Тогда о 95/98 бензине даже не слышали. Соответственно ратификационные колоны были расчитаны на получение аи-80/92. Поэтому лично мне непонятно, каким образом на наших НПЗ вообще можно получать 95/98 бензин Только с помощью присадок. Просто присадки бывают двух типов. Один из кторых соответствует европейским нормам ( по сере, парафину и пр. фигне). Но она в основном не применяется. Так что даже если на заправке написано 95 Евро - это Евро, но с учетом уже устаревших требований.

По датчику детонации. Предел регулировок примерно +/- 12 градусов. Т.е. - огромный. Поэтому получить детонацию на современном двигателе практически невозможно. Тут Betevigan писал, что датчик детонации не может поставить запрет на возгорание бензина. Да , не может. А вот ЭБУ может образать подачу топлива для сохранения катализатора. Так что давайте не будем.

Ну и напоследок. На Омеге 2.5 по паспорту разрешалось применение бензина 92/95. И все пучком

Ну и совсем напоследок. Сейчас ведутся работы над созданием бензинового двигателя, который на определенных режимах будет работать по принципу дизельного, т.е. возгорание будет происходит за счет детонации. При равномерном движении на обедненной смеси. Так что оказывается детонация не всегда полохо.

[Admin]

Сначала о бензине. Все отечественные НПЗ были построены при СССР. Тогда о 95/98 бензине даже не слышали. Соответственно ратификационные колоны были расчитаны на получение аи-80/92

Ты еще забыл про этилированный 93

[Magic_Knight]

Ты еще забыл про этилированный 93

Это вообще жесть Просто тогда катализаторов не было

[Betevigan]

По датчику детонации. Предел регулировок примерно +/- 12 градусов. Т.е. - огромный. Поэтому получить детонацию на современном двигателе практически невозможно. Тут Betevigan писал, что датчик детонации не может поставить запрет на возгорание бензина. Да , не может. А вот ЭБУ может образать подачу топлива для сохранения катализатора. Так что давайте не будем.

Ну и совсем напоследок. Сейчас ведутся работы над созданием бензинового двигателя, который на определенных режимах будет работать по принципу дизельного, т.е. возгорание будет происходит за счет детонации. При равномерном движении на обедненной смеси. Так что оказывается детонация не всегда полохо.

По датчику: он в силе регулировать, если степень сжатия позволяет. Все писал выше. А вот на счет изменения времени открытия клапана форсунки не знаю, спорить не буду, это уже нужно рассматривать конкретно модель.
Да слышал и читал про это. Но там не детонация, там самовоспламенение не надо путать эти вещи.

[Magic_Knight]

Немного не так.

По датчику: он в силе регулировать, если степень сжатия позволяет

Датчик детонации ничего не регулирует. Он показывает ЭБУ, что есть детонация. ЭБУ видит текущий угол опережения и момент зажигания, соответственно дает команду на изменение угла. Если детонация продолжается, то ЭБУ опять делает корректировку и т.д.

Но там не детонация, там самовоспламенение

А что по твоему детонация? Детонация и есть самовоспламенение смеси. Просто при детонации скорость сгорания смеси намного больше обычного горения при нормальной работе двигателя. Поэтому, чтобы получить ЖЕЛАТЕЛЬНУЮ детонацию, необходимо создать в камере сгорания такие условия, при которых детонация бы возникала, но скорость сгорания при этом была бы обычной. Правда тогда это будет уже не совсем детонация , т.к. самовоспламенение есть, а ударной волны нет.

[Betevigan]

Немного не так.
Датчик детонации ничего не регулирует. Он показывает ЭБУ, что есть детонация. ЭБУ видит текущий угол опережения и момент зажигания, соответственно дает команду на изменение угла. Если детонация продолжается, то ЭБУ опять делает корректировку и т.д.
А что по твоему детонация? Детонация и есть самовоспламенение смеси. Просто при детонации скорость сгорания смеси намного больше обычного горения при нормальной работе двигателя. Поэтому, чтобы получить ЖЕЛАТЕЛЬНУЮ детонацию, необходимо создать в камере сгорания такие условия, при которых детонация бы возникала, но скорость сгорания при этом была бы обычной. Правда тогда это будет уже не совсем детонация , т.к. самовоспламенение есть, а ударной волны нет.

Да, я не дописал мысль, извиняюсь. По датчику: он регулирует УОЗ, а не возгорание а то может не так подумали)) Предельная детонационная стойкость "хорошего" 92 топлива какая? Если взять всем любимую книгу, и подсчитать одну всего лишь формолу, получаем: предельная детонационная стойкость 92 бензина равна степени сжатия в 10.8:1. А это значит, что при более высокой степени сжатия(исключая непосредственный впрыск), двигатель при максимальной нагрузке, будет детонировать, все понимают почему?
Детонацией называется не желаемое самовоспламенение причем не в такт, давление в камере сгорания возрастает вомнами(или одной) скачкообразно, пик давления как правило в ВМТ, скорость сгорания в ~20раз больше положенного, что ухудшает хар-ки двигателя.
Самовоспламененме - это впрыск топлива в камеру сгорания с уже разогретым от сжатия воздухом, воспламенение происходит мгновенно, и максимальный пик давления возрастает за ВМТ.
Дай Бог все безпроблемную работу двигателя в этой сфере!!! просто у меня не один трагичный пример есть на эту тему...
P.S. почитали б консткукторы эти рассуждения, наверно долго смеялись бы над ними и хозяивами, которые считают себя умнее их.....

[Сергей ВХ19]

Та подумаешь почитали-бы конструктора, что мы пишем....
Посмотрели-бы они на каком топливе их машины ездят! Наверное их гордости небыло конца!

Когда речь заходит о топливе 92-м или 95-м, я всегда вспоминаю о результатах поездок на 92-м: лампочка "Чекинг" не горит, расход по сравнению с 95-м на заметен, отсюда вывод: все хорошо......
А вот если возрастет расход, то стоит призадуматься, тогда возможно УОЗ стал меньше (датчик детонации увел... ), мощность упала и т.д.
А так если тяга в норме, расход тоже, то в принципе в "НАШЕМ" 92-м проблем не вижу, т.к. тотже "НАШ" 95-й возможно не лучше (из-за присадок). Еслиб топливо было "ЧИСТ" из Германии (92 и 95), то я бы конечно заправлял 95-й.... (но только ихний).

[vitichka666]

может у вас бензин такой у нас в тюмени на сибнефти (газпром) все ништяк.
Ездил год на 92 тупо денег небыло. Под новый год заправил 98 и тут начилось пыж как с цепи сорвался всех и вся наказал, летит что то с чем то как будто на бмв и даже кажется посильней движок поршня полегче закись подвеску и распокри и бэху рвать накуски можно.
Короче лью на штуку 92 расход (зимой -20 -30) 320 км
1000 руб - 95 325км
соответственно 98 - 340 км
разве это не супер и тачка летит и расход меньше.
Вывод: при 92 она хлебает т.е. обороты медленее развивает при этом бензина больше требуется для достижения нужных оборотов, а при 98 меньше т.к. не успел топнуть переключение.
И только на сибнефти. Кормите своих машин говном если хотите сами тоже пьёте уральский мастер крепкое или водку покровскую?


Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
лучши всех 98 а остальное плохо
может у вас бензин такой у нас в тюмени на сибнефти (газпром) все ништяк.
Ездил год на 92 тупо денег небыло. Под новый год заправил 98 и тут начилось пыж как с цепи сорвался всех и вся наказал, летит что то с чем то как будто на бмв и даже кажется посильней движок поршня полегче закись подвеску и распокри и бэху рвать накуски можно.
Короче лью на штуку 92 расход (зимой -20 -30) 320 км
1000 руб - 95 325км
соответственно 98 - 340 км
разве это не супер и тачка летит и расход меньше.
Вывод: при 92 она хлебает т.е. обороты медленее развивает при этом бензина больше требуется для достижения нужных оборотов, а при 98 меньше т.к. не успел топнуть переключение.
И только на сибнефти. Кормите своих машин говном если хотите сами тоже пьёте уральский мастер крепкое или водку покровскую?

[Yojhi]

+1 vitichka666
Из опыта эксплуатации двигателя ЕР6 (1.6).
С самого начала эксплуатации только 95 Евро 5 (импортный) - на проверенных сетевых заправках - работает отлично.
Однажды довелось залить обычного 95, из за отсутствия 95 Евро 5. Результат - расход увеличился на 1л на 100 км, мощность и динамика понизилась ощутимо. Следующая заправка 95 Евро 5 вернула все на свои места.
По поводу подделок 95 Евро 5 - бывает и с крупными сетевыми заправками, но очень редко. Основной показатель "бадяги" - потеря мощности и увеличение расхода топлива, повышенная шумность.
На сколько мне известно, в Украине 98 не производят вообще, соответственно этот бензин весь импортный, и теоретически его качество должно быть стабильно высокое. Проверю в ближайшее время .
Всем привет!